Scarico con valvole per Mercedes-AMG GLS63 X166 5.5 V8 biturbo (2015-2019)
Configurazione
Scarico Mercedes-AMG GLS63 X166 con valvole (2015-2019)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Mercedes-AMG GLS63 X166 nel dettaglio.
Una stazza da grande viaggiatrice e un V8 5,5 litri biturbo da 585 CV e 900 Nm: la GLS63 X166, prodotta dal 2015 al 2019, muove la sua massa con una facilità sorprendente. La precedente GL63, prima del cambio di nome, non è coperta da questa scheda; la GLS63 X167 con V8 4,0 litri ha la propria scheda.
Questo V8 della grande epoca AMG, cilindrata generosa e tuono rotolante, dorme in gran parte sotto silenziatori tarati per una clientela di lusso. Valvole aperte, il cat-back Rog risveglia la sua profondità e i suoi scoppi in rilascio; valvole chiuse, la GLS torna un salotto viaggiante per tutta la famiglia, con il comfort di crociera intatto.
L'impianto di scarico valvolato della GLS, realizzato in base al tuo VIN, si imbullona in circa due ore sotto questo grande telaio, senza saldature. Il comando di serie delle valvole viene mantenuto quando il veicolo ne dispone; altrimenti, telecomando Rog, centralina nel bagagliaio.
L'opzione « Collettore » indica qui il downpipe catalizzato del 5,5 litri. Scelto con 200 celle, mantiene il sistema antinquinamento, la versione pertinente per un SUV del genere. Più aperti, un 100 celle, accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e una versione decatalizzata, riservata all'uso in pista, non hanno granché senso su un SUV di queste dimensioni che trasporta tutta la famiglia. Con una mappatura completamente rifatta, questo V8 sale a 693 CV e 1.208 Nm secondo la scheda. Il titanio toglie circa il 40 % di massa a parità di disegno; l'acciaio inox 304 resta la scelta più diffusa.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-AMG GLS63 X166 5.5 V8 biturbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Mercedes-AMG GLS63 X166, SUV |
| Motore | V8 5,5 litri biturbo, 585 CV e 900 Nm |
| Anni | 2015-2019 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-AMG GLS63 X166 5.5 V8 biturbo.
La mia GL63 X166 di prima del cambio di nome può ricevere l'impianto della GLS63?
Non documentato: la nostra scheda considera la GLS63 X166 5.5 dal 2015 al 2019 e non estende né l'impianto né la parte anteriore alla GL63. In caso di dubbio sulla denominazione del tuo SUV, decide il VIN prima della produzione.
Fin dove può arrivare un GLS63 X166 rimappato con il downpipe?
Secondo la scheda, fino a 693 CV e 1.208 Nm in Stage 2, contro 585 CV e 900 Nm di serie. Questi numeri presuppongono una mappatura completa; il solo cat-back si monta senza toccare la centralina.
Per un passaggio in revisione, come configurare una GLS63 X166 equipaggiata?
Presentata a valvole chiuse, con la parte anteriore di serie o il downpipe 200 celle, mantiene una sonorità da limousine e un antinquinamento attivo. Se la GLS monta un downpipe 100 celle, la sua accettazione dipende dal veicolo e dalle regole del tuo Paese. Riservata all'uso in pista, la variante decatalizzata non ha alcun motivo di figurare su una GLS presentata alla revisione.
I passeggeri di una GLS63 X166 con l'impianto di scarico montato sentono il V8 in continuazione?
No: a valvole chiuse, il flusso attraversa il silenziatore e l'abitacolo ritrova la calma di quando è uscito dalla fabbrica. Il conducente apre solo quando lo desidera.
Mercedes-AMG GLS63 X166 5.5 V8 biturbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
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Nel dettaglio
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Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
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Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
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