Scarico con valvole per Mercedes-AMG GT / GT S C190 / R190 4.0 V8 biturbo (2015-2021)
Configurazione
Scarico Mercedes-AMG GT / GT S C190 / R190 con valvole (2015-2021)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Mercedes-AMG GT e GT S C190 / R190 nel dettaglio.
Turbine alloggiate tra le bancate dei cilindri, carter secco per abbassare il motore, blocco in posizione centrale anteriore e cambio a doppia frizione a sette marce spostato al posteriore: l'M178 della AMG GT C190 è pensato come quello di una sportiva pura, e assemblato a mano secondo il principio « One Man, One Engine ». A seconda della versione, questo V8 4,0 litri biturbo eroga da 462 a 522 CV e da 600 a 670 Nm.
Qui sono coperte la GT e la GT S prodotte dal 2015 al 2021. La GT C non è ancora documentata da noi e quindi non compare; la GT R ha il proprio impianto. Con il motore subito davanti all'abitacolo e lo scarico che corre sotto i tuoi piedi, il suono fa parte della guida: quel tuono grave e rotolante, punteggiato di detonazioni, che lo scarico di fabbrica trattiene troppo.
Valvole aperte, il cat-back Rog restituisce questa firma per intero; valvole chiuse, la GT torna una grande coupé da viaggio. L'impianto, costruito in base al tuo VIN, si monta in circa due ore; fascette e guarnizioni sostituiscono qualsiasi saldatura. Le modalità AMG mantengono il controllo delle valvole di fabbrica; in alternativa, telecomando Rog.
L'opzione « Collettore » indica il downpipe catalizzato che segue le turbine. Con 200 celle il sistema antinquinamento resta e la GT rimane un'auto stradale. Il 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese; il downpipe decatalizzato è riservato all'uso in pista e non si monta su una GT immatricolata per la strada. Senza rimappatura, niente cavalli; con la rimappatura, la scheda pubblica 630 CV e 850 Nm per le versioni fino a 510 CV, 672 CV e 893 Nm per quella da 522 CV. Su una trazione posteriore così leggera, il titanio, circa il 40 % più leggero dell'acciaio inox 304, ha pienamente senso.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-AMG GT / GT S C190 / R190 4.0 V8 biturbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | Mercedes-AMG GT e GT S coupé C190 e GT Roadster R190 (GT C non coperta) |
| Motore | M178, V8 4,0 litri biturbo, da 462 CV / 600 Nm a 522 CV / 670 Nm a seconda della versione |
| Anni | 2015-2021 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Modalità AMG di serie o telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-AMG GT / GT S C190 / R190 4.0 V8 biturbo.
La mia GT C C190 è coperta da questa scheda?
No: documentiamo la GT e la GT S C190, non la GT C, esclusa da questa scheda come dalla sua parte anteriore. Inviaci il VIN se hai dubbi sulla tua versione; la GT R ha la sua scheda.
Quale Stage 2 per una AMG GT S C190?
A seconda della versione, la scheda indica 630 CV e 850 Nm (462, 476 e 510 CV di serie) oppure 672 CV e 893 Nm (522 CV), con downpipe e rimappatura completa. Il solo cat-back funziona senza toccare la centralina.
Mercedes-AMG GT / GT S C190 4.0 V8 biturbo con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Solo cat-back o downpipe 200 celle, e valvole chiuse il giorno della revisione: il V8 resta vicino al suo livello di fabbrica e i gas trattati. Per un 100 celle, l'accettazione dipende dal veicolo e dalle regole del tuo Paese. Decatalizzata, la GT appartiene alla pista: questa versione è riservata all'uso in pista.
Le modalità AMG della GT C190 gestiscono ancora le valvole?
Se l'auto ha valvole di fabbrica, l'impianto si collega al loro comando e ogni modalità conserva il suo comportamento. Il telecomando Rog resta un'opzione possibile per decidere indipendentemente dal programma scelto.
La AMG GT Roadster R190 riceve lo stesso impianto della coupé?
Sì. La coupé C190 e la GT Roadster R190 ricevono lo stesso impianto Rog, con lo stesso V8 4.0 biturbo e lo stesso montaggio a fascette e guarnizioni. La GT C, coupé o Roadster, non è coperta da questa scheda. Il tuo VIN conferma la versione prima della produzione.
Mercedes-AMG GT / GT S C190 / R190 4.0 V8 biturbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Produzione
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Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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