Scarico con valvole per Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo (2017)
Configurazione
Scarico Mercedes-AMG S63 W222 5.5 con valvole (2017)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Mercedes-AMG S63 W222 5.5 nel dettaglio.
La S63 W222 del model year 2017 è una delle ultime a ricevere l'M157, V8 biturbo da 5,5 litri: 585 CV e 900 Nm per una limousine che si impone. L'anno successivo la S63 passa al 4,0 litri, per il quale questa scheda non vale. Nemmeno le S500 e S450 sono coperte; la S65 W222 V12 ha il suo scarico dedicato.
Di fabbrica la voce di questo V8 dorme sotto silenziatori pensati per il silenzio del salotto posteriore. Il cat-back Rog, con valvole o valvolato, risveglia il rombo profondo al minimo, la salita vulcanica sotto carico, le detonazioni quando rilasci. A valvole chiuse, la tua Classe S ritrova un comfort di crociera intatto. Dettaglio specifico di questo telaio: i terminali sono sostenuti dal paraurti, e il nostro scarico si ferma subito dietro.
Il montaggio, senza saldature, richiede circa due ore: fascette, guarnizioni, impianto di scarico realizzato in base al tuo VIN. Le valvole restano gestite dal comando di serie se la S63 ne è provvista, altrimenti dal telecomando Rog.
Per questo biturbo, la scheda propone con l'opzione « Collettore » il downpipe catalizzato, convalidato per il solo anno modello 2017. Con 200 celle il downpipe mantiene l'antinquinamento, il che si addice a una limousine di questo livello. Il 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la variante decatalizzata è riservata all'uso in pista, ben lontano dal salotto posteriore. Senza rimappatura, nessun cavallo in più. Il titanio alleggerisce l'impianto di circa il 40 % rispetto all'acciaio inox 304, che resta il valore sicuro.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN, termina dietro i terminali del paraurti |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Mercedes-AMG S63 W222, V8 5,5 litri |
| Motore | M157, V8 5,5 litri biturbo, 585 CV e 900 Nm |
| Anni | 2017 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo.
La mia S63 W222 è un modello 2018 con motore 4,0 litri: posso ordinare questo impianto?
No: dal 2018 la S63 W222 passa al V8 4,0 litri, e la nostra scheda limita questo impianto e la sua parte anteriore al 5,5 litri del 2017. Il tuo numero VIN toglie ogni ambiguità prima della produzione. Lato V12, la S65 W222 ha una pagina dedicata.
Quali cifre indica la scheda per una S63 W222 5.5 elaborata?
In Stage 2, con downpipe e mappatura completa, il V8 passa da 585 CV e 900 Nm a 693 CV e 1.208 Nm secondo la scheda. Il solo cat-back non richiede alcun intervento sulla centralina e agisce su suono e massa.
Alla vigilia della revisione, cosa bisogna impostare su una S63 W222 con l'impianto di scarico montato?
Valvole chiuse, solo cat-back o downpipe 200 celle: l'ammiraglia mantiene i catalizzatori attivi e un volume vicino alla serie. Se hai scelto il 100 celle, sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese. Quanto al downpipe decatalizzato, è riservato all'uso in pista e non ha nulla da fare in una revisione.
I terminali della S63 W222 cambiano con l'impianto di scarico Rog?
No: su questo telaio i terminali sono sostenuti dal paraurti e il nostro impianto si ferma subito dietro. Il posteriore mantiene quindi il suo aspetto di serie; cambia solo il suono quando le valvole si aprono.
Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
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Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
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