Scarico con valvole per Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 2.0 turbo (2023+)
Configurazione
Scarico Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 con valvole (2023+)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 nel dettaglio.
La CLE è la grande coupé elegante della gamma Mercedes, e la sua versione CLE300 C236 affida i suoi 258 CV e 400 Nm a un quattro cilindri 2,0 litri turbo, l'M254. Efficiente, parco, ma acusticamente neutro: lo scarto tra la silhouette e il silenzio è reale. La generazione C236 risale al 2023; poiché la nostra scheda non specifica gli anni modello, la verifica si fa tramite il VIN, prima della produzione.
Buona notizia: i quattro cilindri turbo Mercedes rispondono molto bene a un impianto ben studiato. Il cat-back Rog, con valvole o valvolato che dir si voglia, dà all'M254 una tonalità piena e appagante, molto più ricca del filo di voce di serie, con scoppiettii decisi in rilascio quando le valvole sono aperte. Richiuse, restituiscono alla coupé la sua eleganza silenziosa.
Montaggio con fascette e guarnizioni, senza saldature né tagli, circa due ore in officina. Se la tua CLE300 ha valvole di fabbrica, il loro comando resta al suo posto; altrimenti, il telecomando Rog e la sua piccola centralina trovano posto nel bagagliaio. La CLE53 AMG, a sei cilindri, ha la sua scheda.
L'opzione « Collettore » corrisponde qui al downpipe dell'M254, lo stesso della C300 W206 secondo i produttori specializzati. Per la coupé, il 200 celle è la versione coerente, perché mantiene il sistema antinquinamento. Il 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese; la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista, un terreno che una CLE300 frequenta di rado. Solo una rimappatura trasforma questo componente in potenza. L'acciaio inox 304 si accorda alla sobrietà della coupé; il titanio, circa il 40 % più leggero, si sceglie in una delle sue tre tinte.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 2.0 turbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | Mercedes-Benz CLE300 coupé C236 e cabriolet A236 |
| Motore | M254, quattro cilindri 2,0 litri turbo, 258 CV e 400 Nm |
| Anni | Generazione C236 dal 2023; compatibilità confermata dal VIN |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 2.0 turbo.
Una CLE200 può ricevere l'impianto della CLE300 C236?
La nostra scheda indica solo la CLE300 C236 2.0 turbo, mai la CLE200. Per qualsiasi altra versione, ci mandi il VIN: verifichiamo prima di produrre, senza impegno.
Serve una rimappatura sulla CLE300 C236?
Il solo impianto di scarico posteriore non ne richiede alcuna. Se aggiungi il downpipe, la rimappatura in un centro specializzato lo converte in potenza; la scheda non indica valori Stage 2 per questa coupé. Su un quattro cilindri turbo, l'impianto di scarico da solo agisce soprattutto sulla respirazione e sul suono.
Revisione: la CLE300 C236 con l'impianto montato richiede precauzioni?
Una sola, chiudere le valvole: la coupé ritrova così un volume di serie. Con il solo cat-back o il 200 celle, il sistema antinquinamento resta quello di serie. Il 100 celle si presenta solo dopo essersi informati: è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese. La versione decatalizzata della coupé, infine, è riservata all'uso in pista.
Quanto tempo per equipaggiare una CLE300?
Una volta verificato il VIN, l'impianto viene realizzato per la tua auto: 20 giorni lavorativi fino alla consegna, spedizione gratuita e tracciata. Resta il montaggio, circa due ore, affidato all'officina che preferisci.
La CLE300 cabriolet A236 riceve lo stesso impianto della coupé?
Sì. La coupé C236 e la cabriolet A236 ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso 2,0 litri turbo, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 2.0 turbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Il nostro processo.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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