Scarico con valvole per Mercedes-Benz GLC300 X254 2.0 turbo (2024+)
Configurazione
Scarico Mercedes-Benz GLC300 X254 con valvole (2024+)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Mercedes-Benz GLC300 X254 nel dettaglio.
La GLC300 X254 prodotta dal 2024 inaugura la nuova generazione del SUV con l'M254, quattro cilindri da 2,0 litri turbo dell'ultima famiglia di motori Mercedes: 258 CV e 400 Nm, una coppia disponibile molto presto che rende piacevoli le riprese e gli inserimenti in superstrada, a pieno carico o meno. Gli anni modello 2022 e 2023 non sono documentati nella nostra scheda.
La sua voce è secca e regolare, guadagna grana in accelerazione e lascia intuire il soffio del turbo; lo scarico di serie la riduce a un vago brusio, coperto dai rumori di rotolamento. A valvole aperte, il cat-back Rog regala alla GLC una sonorità più rotonda e più decisa, percepibile all'avviamento come nelle riprese; a valvole chiuse, torna a essere il SUV sereno del tragitto verso la scuola.
L'impianto di scarico valvolato, su misura per il tuo VIN, sostituisce quello della GLC in circa due ore, con fascette e guarnizioni, senza il minimo punto di saldatura. Per gestire le valvole, il SUV mantiene il suo comando di fabbrica se ne ha uno; altrimenti subentra il telecomando Rog. La precedente GLC300, su base X253, è trattata in un'altra pagina.
Secondo i produttori specializzati, il downpipe venduto con l'opzione « Collettore » è quello della famiglia M254, comune al GLC300 X254 e alla berlina C300 W206. In versione 200 celle mantiene la depurazione, come ci si aspetta da un SUV di famiglia. Più aperto, il 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese, e la versione senza catalizzatore, riservata all'uso in pista, resta lontana dalle uscite di scuola. La scheda non indica uno Stage 2 per questo GLC, e il materiale si sceglie tra l'acciaio inox 304 e un titanio circa il 40 % più leggero, disponibile in tre tinte.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-Benz GLC300 X254 2.0 turbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Mercedes-Benz GLC300 X254, SUV |
| Motore | M254, quattro cilindri 2,0 litri turbo, 258 CV e 400 Nm |
| Anni | 2024+ |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-Benz GLC300 X254 2.0 turbo.
La mia GLC300 X254 è uscita nel 2023: sono interessato da questa scheda dedicata alle GLC prodotte dal 2024?
Solo le GLC prodotte dal 2024 sono provate da noi; il 2022 e il 2023 restano da verificare. Il VIN del tuo SUV ci permette di controllare la compatibilità prima di avviare qualsiasi cosa.
Per godersi il cat-back, l'M254 di una GLC300 X254 deve passare per una rimappatura?
Non per il cat-back, che la gestione di serie accetta così com'è. Con il downpipe, la rimappatura diventa l'unico modo per ricavarne potenza; per questo motore non è indicato alcun valore Stage 2.
Mercedes-Benz GLC300 X254 2.0 turbo con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle offre più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; il decatalizzato è destinato all'uso in pista.
La GLC300 X254 resta riposante per i lunghi viaggi in famiglia?
Sì: a valvole chiuse, i gas attraversano il silenziatore e nessuno a bordo si stanca. Apra solo quando la strada e l'umore lo consentono.
Mercedes-Benz GLC300 X254 2.0 turbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
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La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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