Scarico con valvole per Mini John Cooper Works F56 / F57 B48 2.0T (2015-2021)
Configurazione
Scarico Mini John Cooper Works F56 / F57 con valvole (2015-2021)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
I riferimenti di intensità sonora non sono ancora disponibili per questo modello.
Lo scarico Mini John Cooper Works F56 / F57 nel dettaglio.
La John Cooper Works F56 spinge la Mini tre porte verso lo sport: formato compatto, telaio vivace e B48, quattro cilindri turbo da 2,0 litri della famiglia modulare BMW, che eroga 231 CV e 320 Nm. La coppia arriva presto, la risposta è pronta, e la piccola trazione anteriore inanella le curve con l'agilità che ne ha fatto la fama. La nostra scheda la copre dal 2015 al 2021.
Al volante lo spirito go-kart c'è tutto; all'orecchio molto meno, perché l'impianto di serie leviga il carattere di un motore dalla voce viva e un po' roca, che guadagna spessore in ripresa. Valvole aperte, il nostro cat-back ne fa la piccola bomba che il suo comportamento promette: avviamento che schiocca, riprese piene di carattere e una sonorità che accompagna ogni curva; valvole chiuse, la Sua JCW resta una citycar facile da vivere.
L'impianto di scarico, realizzato in base al Suo VIN, si monta senza saldature con fascette e guarnizioni in circa due ore, parti centrali comprese; le valvole obbediscono al comando di serie se la Sua Mini ne è dotata, altrimenti al telecomando Rog.
Questa scheda vende solo un cat-back, senza opzione di elemento anteriore: il B48 e la sua centralina restano di serie, e l'impianto trasforma la voce e il peso al posteriore, senza promettere cavalli. Per una citycar che circola tutto l'anno, l'acciaio inox 304 è la scelta più sicura; il titanio, circa il 40 % più leggero a parità di disegno, schiarisce la nota ed è disponibile in finitura spazzolata, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Mini John Cooper Works F56 / F57.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al Suo VIN, tubi centrali inclusi |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | Mini John Cooper Works tre porte F56 e Cabrio F57 |
| Motore | B48, quattro cilindri 2,0 litri turbo, 231 CV e 320 Nm |
| Anni | 2015-2021 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mini John Cooper Works F56 / F57.
Una JCW F56 dal 2022 al 2024 può ricevere questo impianto?
I nostri dati considerano dal 2015 al 2021 ed escludono dal 2022 al 2024, anni che la nostra vecchia scheda citava; ci invii il VIN della Sua Mini: verifichiamo la compatibilità prima di produrre.
La JCW F56 deve passare da una mappatura una volta montato lo scarico?
Per niente: con questo cat-back il B48 mantiene la sua gestione di serie. I 284 CV e 389 Nm indicati in Stage 2 sulla scheda riguardano un'elaborazione molto più spinta, da affidare a un centro specializzato.
Mini John Cooper Works F56 B48 2.0T con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
L'impianto Rog sostituisce la parte posteriore dello scarico, senza toccare il motore né la centralina. Presenta l'auto a valvole chiuse: è la posizione più discreta.
La mia Mini è una Cooper S F56, non una JCW: che fare?
Questo impianto è descritto solo per la John Cooper Works F56; per una Cooper S, ci invii il VIN e verifichiamo cosa può andarle bene prima di qualsiasi ordine.
In città, la John Cooper Works equipaggiata resta facile da vivere?
Sì, a valvole chiuse torna a essere una cittadina discreta; la voce del B48 compare solo su Sua richiesta, sulla strada del fine settimana.
La Mini JCW Cabrio F57 riceve lo stesso impianto della tre porte F56?
Sì. La tre porte F56 e la Cabrio F57 ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso B48 da 231 CV, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il Suo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Mini John Cooper Works F56 / F57: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Mini John Cooper Works F56 / F57: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
Mini John Cooper Works F56 / F57: lo spirito go-kart in musica, la guida all’impianto di scarico
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la Sua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante ci scriva: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla Sua configurazione? Ne parli con noi prima di ordinare. Conosciamo il Suo veicolo. Ci scriva a contact@rogmotorsport.com: le rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Ci scriva
Il Suo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la Sua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del Suo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I Suoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della Sua auto, e su semplice richiesta Le inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le Sue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La Sua assicurazione
A seconda del contratto, Le consigliamo di comunicare la modifica alla Sua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita Le semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il Suo veicolo.
Una geometria adattata al Suo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il Suo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
Pronto a raggiungerti.
Un imballaggio rinforzato protegge il Suo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al Suo veicolo.
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