Scarico con valvole per Mitsubishi Lancer Evolution X GSR CZ4A 2.0 (2008-2015)
Configurazione
Scarico Mitsubishi Lancer Evolution X GSR CZ4A 2.0 con valvole (2008-2015)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Mitsubishi Lancer Evolution X GSR nel dettaglio.
Ultima della stirpe, la Lancer Evolution X GSR si basa sul 4B11: un quattro cilindri da 2,0 litri con monoblocco in alluminio, fasatura variabile e turbo, che eroga 295 CV e 366 Nm alle quattro ruote tramite una trazione integrale a gestione elettronica. La coppia arriva con decisione ai regimi intermedi, e l'auto esce dalle curve con un'efficacia micidiale, sull'asciutto come sul bagnato.
Questo motore ha la voce dei quattro cilindri turbo nati per le corse: grave e ruvida ai bassi regimi, poi secca e rabbiosa agli alti, punteggiata dal soffio della turbina, che l'impianto di serie della Evo X restituisce solo in versione levigata. Valvole aperte, il cat-back Rog valvolato restituisce alla Evo X un avviamento roco e una salita di giri graffiante; valvole chiuse, torna abbastanza discreta per l'uso quotidiano.
La scheda riguarda la GSR CZ4A dal 2008 al 2015, e solo lei; il tuo VIN viene verificato prima della produzione. Con fascette e guarnizioni, senza saldature, il montaggio richiede circa due ore, con il comando di serie delle valvole mantenuto se l'auto ne è dotata, altrimenti il telecomando Rog.
Con l'opzione « Collettore », la scheda vende il componente anteriore che ospita il catalizzatore di serie. Su una Evo X rimasta di serie, questo componente cambia la voce e qualche chilo; è la mappatura a trasformarlo in potenza, e sulla scheda non è pubblicato alcun valore Stage 2. Per una Evo X che circola su strade aperte al traffico, la versione 200 celle resta quella che conserva il sistema antinquinamento, la 100 celle sarà accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista, per le GSR preparate per le competizioni. Le uscite tonde della Evo X si declinano in acciaio inox 304 o in titanio, quest'ultimo circa il 40 % più leggero, un argomento in più su un'auto pensata per l'efficacia.
Caratteristiche dello scarico per Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A 2.0.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Mitsubishi Lancer Evolution X GSR, CZ4A |
| Motore | 4B11, quattro cilindri 2,0 litri turbo, 295 CV e 366 Nm, trazione integrale |
| Anni | 2008-2015 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Parte anteriore catalizzata 200 o 100 celle, oppure decatalizzata (opzione « Collettore » della scheda) |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A 2.0.
Una Lancer Evolution X in un allestimento diverso dalla GSR può ricevere questo impianto?
I nostri componenti riguardano solo la GSR CZ4A, dal 2008 al 2015; per un altro allestimento della Evolution X, ci invii il VIN, verifichiamo prima di produrre.
Il 4B11 della Lancer Evolution X accetta il cat-back senza rimappatura?
Sì, il cat-back si monta senza toccare la centralina. Se sostituisci la parte anteriore, la rimappatura diventa il modo per ricavarne potenza; in mancanza di un valore Stage 2 indicato, il risultato dipende dall'elaborazione.
Bisogna presentare la Lancer Evolution X GSR all'ispettore della revisione a valvole aperte o chiuse?
Chiuse, sempre, e con il pezzo anteriore di serie o 200 celle perché il catalizzatore funzioni: la GSR ritrova così una voce vicina a quella di serie. Con 100 celle, l'esito dipende dal veicolo e dal tuo Paese; la versione senza catalizzatore è riservata alla pista.
200 o 100 celle per una Lancer Evolution X che viaggia ogni giorno?
Il 200 celle, che mantiene la depurazione migliorando la respirazione. Il 100 celle, la cui accettazione dipende dal veicolo e dal Paese, è pensato per le Evo X preparate e rimappate.
Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A 2.0: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A 2.0: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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