Guide Aston Martin Vantage V12
Aston Martin V12 Vantage 2009-2018: esaltare il V12 aspirato, la guida completa
La V12 Vantage prima serie è la dolce follia di Gaydon: il grande V12 aspirato nel piccolo telaio, spesso con cambio manuale. I collezionisti se la contendono già. La sua voce è leggendaria, e il nostro scarico la porta al massimo. Qui trovi tutto ciò che conta prima di configurare lo scarico della tua Aston Martin Vantage V12: catalizzatore, materiale, valvole, terminali e revisione.
Il tuo scarico con valvole per Aston Martin Vantage V12 si configura in base al tuo VIN, e la pagina Scarico con valvole Aston Martin Vantage V12 riunisce tutti i nostri impianti per questa generazione.
Scarico con valvole per Aston Martin Vantage V12 (2009-2018)A partire da 2 490 € · spedizione gratuita · 20 giorni lavorativi
Dettagli
Il tuo scarico Rog per l’Aston Martin Vantage V12
A partire da 2.490 € in acciaio inox, 3.240 € in titanio
Configura il mio scaricoIn sintesi.
- Veicoli
- Aston Martin Vantage V12 (2009-2018). Stesso scarico per coupé e Roadster (2012-2013)
- Motore
- 517 CV · 570 Nm
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Parte anteriore
- Opzionale: collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati
- Valvole
- Telecomando Rog, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Le versioni affini hanno una guida dedicata: Aston Martin DB11 V12 5.2, Aston Martin DB11 / DB11 Volante V8 4.0, Aston Martin DB12 / DB12 Volante V8 4.0, Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 6.0.
Il V12 aspirato Aston Martin: una delle voci più belle dell'automobile
Il V12 aspirato della tua V12 Vantage 2009-2018 è unanimemente considerato una delle sonorità più belle mai prodotte: dodici cilindri, una salita vellutata e poi urlante, una raffinatezza meccanica d’altri tempi. Questi motori non verranno mai più costruiti, e le loro quotazioni lo dimostrano. L'impianto di serie, elegante, resta tarato per la discrezione da gran turismo: il V12 ha molto di più da offrire.
L'impianto Rog lo rivela: le armoniche alte si liberano, il crescendo diventa indimenticabile, e le valvole ti restituiscono su richiesta la raffinatezza ovattata. Su un V12 aspirato è la modifica che cambia tutto.
Com’è composto lo scarico della tua Aston Martin Vantage V12
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce Rog.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua Aston Martin Vantage V12, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. È la parte su cui si concentra la maggior parte della nostra ricerca e sviluppo: è lei a plasmare il suono, e basta da sola a trasformare l'auto.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua Aston Martin Vantage V12 sono i collettori, che raccolgono i gas all’uscita dei cilindri. Vi è integrato il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. La sua sostituzione è opzionale: libera il flusso, ed è la rimappatura a trasformarlo in cavalli.
I dati della tua Aston Martin Vantage V12
Un impianto di scarico si giudica prima di tutto a orecchio e sulla bilancia. I cavalli in più arrivano dalla rimappatura.
Potenza
Coppia
Valori di serie e Stage 2 pubblicati.
L'impianto Rog funziona con o senza rimappatura. Per sfruttare tutto il potenziale della tua Aston Martin Vantage V12, consigliamo di affidarla poi a un centro specializzato.
Siamo onesti, è il nostro marchio di fabbrica: su un V12 aspirato i guadagni misurabili di un impianto restano modesti. Ciò che cambia è la respirazione, la risposta e soprattutto una dimensione sonora del tutto nuova. Un V12 Aston non si modifica per il cronometro: lo si fa per ciò che si sente.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
3 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
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Passo 1 di 3: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua Aston Martin Vantage V12, lo scarico costa 2.490 € in acciaio inox e 3.240 € in titanio.
Acciaio inox 304
2.490 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
La scelta sicura: solido, insensibile alla corrosione, con un suono pieno e rotondo. Il miglior rapporto qualità-prezzo.
Titanio
3.240 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
Alleggerisce l'impianto di circa il 40% a parità di disegno. La sua nota è più metallica, più chiara agli alti regimi, e il suo aspetto va dallo spazzolato al bluastro.
Quanto alla durata, nessuna preoccupazione: l'acciaio inox 304 sopporta il sale delle strade invernali e il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 2 di 3: Parte anteriore: collettori e catalizzatore
Opzionali: i collettori della tua Aston Martin Vantage V12, con il relativo catalizzatore. Ogni opzione è collocata sulla nostra scala sonora da 0 a 10, a valvole aperte, con l'impianto di serie a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
La parte anteriore di serie resta al suo posto. È già una trasformazione completa, e la scelta di molti clienti.
Catalizzatore sportivo 200 celle
+885 €
8/10Strada e revisione
Più flusso, post-trattamento mantenuto: l'opzione giusta per l'uso stradale.
Catalizzatore sportivo 100 celle
+885 €
9/10Revisione: dipende dalle norme locali
Più aperto del 200 celle: il suono si indurisce agli alti regimi, il post-trattamento diminuisce.
Decatalizzati
+695 €
10/10Uso in pista
Il flusso senza alcun filtro: il suono più puro, la risposta più pronta.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Collettori decatalizzati + cat-back Rog
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog
- 7/10Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi su alcuni motori: la sonda posta dopo il catalizzatore misura una depurazione diversa da quella originale. Non è un guasto meccanico, ma una spia non si maschera e non si cancella senza risolverne la causa: la risposta giusta è un catalizzatore adatto al motore, con una mappatura realizzata da un preparatore che ne tenga conto. La versione decatalizzata, riservata alla pista, la accende quasi sempre. Se dovesse succedere, ci scriva: le indicheremo come procedere. Superare la revisione con uno scarico sportivo.
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Passo 3 di 3: Valvole: telecomando Rog o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua Aston Martin Vantage V12.
Telecomando Rog
Una centralina discreta nel bagagliaio, un telecomando a due tasti: apri e chiudi quando vuoi, indipendentemente dalle modalità di guida. Per il montaggio la assistiamo via e-mail.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Per i veicoli dotati di valvole di serie: l'impianto si collega al loro comando e le modalità di guida mantengono il controllo, senza centralina aggiuntiva.
A 130 km/h molti scarichi sportivi rimbombano. Qui, a valvole chiuse, i gas passano dal silenziatore e l'impianto resta composto in crociera; aperte, si fa sentire quando lo decidi tu. Scopri di più sul drone.
Le sue scelte vengono riportate sulla scheda: restano solo le finiture, il suo VIN e il carrello.
La firma sonora Rog sul V12
Il V12 aspirato Aston ha una voce che il mondo intero riconosce: vellutata in crociera, urlante e cristallina agli alti regimi. Il nostro impianto libera le armoniche alte che l'impianto di serie trattiene, e trasforma ogni salita di giri in un evento. A valvole chiuse, la raffinatezza da gran turismo resta intatta.
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Configuri l'impianto e inserisci il VIN della carta di circolazione, nel campo E.
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Verifica
Il tuo VIN viene verificato prima di qualsiasi produzione.
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Produzione
L'impianto è prodotto su ordinazione, per il tuo veicolo.
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Consegna
Gratuita, pacco assicurato, numero di tracciamento dalla partenza.
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Installazione
Circa due ore in officina, senza saldature né tagli.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla data d'acquisto
- Pagamento
- Carta, PayPal o bonifico bancario
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
La tua Aston Martin Vantage V12 è ancora in garanzia del costruttore? In Europa, il costruttore non può negarla solo perché è montato un componente di un’altra marca: spetta a lui dimostrare che il guasto deriva da lì. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua Aston Martin Vantage V12
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Uso quotidiano
2.490 €
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando Rog
La tua Aston Martin Vantage V12 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
4.130 €
- Titanio
- Collettori 200 celle
- Rimappatura
Il meglio dei due mondi: carattere e respiro, con il post-trattamento dei gas mantenuto.
Vedi questa configurazione -
Pista
3.935 €
- Titanio
- Collettori decatalizzati
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
Ogni Aston Martin Vantage V12 ha la sua storia e il suo utilizzo: se nessuno di questi profili ti somiglia, parliamone.
Aston Martin Vantage V12: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sull’Aston Martin Vantage V12?
Di serie, l’Aston Martin Vantage V12 sviluppa 517 CV e 570 Nm. Da solo l'impianto agisce prima di tutto su suono, respirazione e massa; i cavalli arrivano dalla rimappatura. Con una preparazione Stage 2, i valori dichiarati raggiungono 587 CV e 660 Nm.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per l’Aston Martin Vantage V12?
Per l’Aston Martin Vantage V12, lo scarico Rog costa 2.490 € in acciaio inox e 3.240 € in titanio. L'acciaio inox è la scelta sicura, dal suono pieno; il titanio alleggerisce l'impianto di circa il 40% e dà una nota più metallica agli alti regimi.
Bisogna cambiare il catalizzatore sull’Aston Martin Vantage V12?
Non è obbligatorio. Il cat-back basta a cambiare il carattere dell’Aston Martin Vantage V12. Sostituire i collettori serve ad andare oltre, insieme a una rimappatura: 200 celle per la strada, 100 celle o decatalizzati per un uso più radicale.
Si supera la revisione con uno scarico Rog sull’Aston Martin Vantage V12?
Il cat-back da solo e il 200 celle mantengono il post-trattamento dei gas: presenta l’Aston Martin Vantage V12 con le valvole chiuse. Con il 100 celle, più suono e respiro: l'accettazione alla revisione dipende dal veicolo e dalle norme locali; il decatalizzato è pensato per la pista.
Come si monta lo scarico Rog sull’Aston Martin Vantage V12?
Con fascette di serraggio e guarnizioni, senza saldature né tagli: circa due ore di officina per un meccanico attrezzato. Lo scarico viene realizzato in base al VIN della tua Aston Martin Vantage V12.
Quanto costa uno scarico Rog per l’Aston Martin Vantage V12 e in quanto tempo arriva?
Da 2.490 € a 4.130 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. La spedizione è gratuita e l'impianto è garantito 3 anni.
Scarico con valvole per Aston Martin Vantage V12 (2009-2018)
A partire da 2 490 € · garanzia 3 anni
Configura il mio scaricoDubbi sulla configurazione? Ci scriva.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua Aston Martin Vantage V12. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Non spingiamo all'acquisto: aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per l'uso previsto. Ci scriva: rispondiamo per iscritto, in italiano.
Rog è un marchio francese, e il nostro modo di lavorare si riassume in un'idea: un impianto di scarico si vende con un consiglio, non solo con una scheda. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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