Scarico Aston Martin Vantage V12 con valvole (2009-2018)

Lo scarico Aston Martin Vantage V12 nel dettaglio.

Infilare un V12 nella più compatta delle Aston Martin: è la Vantage V12, prodotta dal 2009 al 2018, con un dodici cilindri aspirato da 517 CV e 570 Nm. Una voce setosa in crociera, urlante e cristallina agli alti regimi, che lo scarico di serie, tarato per la discrezione, restituisce solo in parte.

Il cat-back Rog con valvole, detto anche valvolato, rivela questo V12: valvole aperte, le armoniche alte si liberano e il crescendo diventa indimenticabile; valvole chiuse, la raffinatezza ovattata torna a richiesta. La Vantage V8 AM6, biturbo, rientra in un'altra scheda, così come le DB9, DBS e Vanquish; la Sua V12 Vantage viene identificata dal suo numero di telaio prima della produzione.

Montato con fascette e guarnizioni, senza saldature, l'impianto richiede circa due ore di officina; le valvole seguono il comando di serie se l'auto ne ha uno, altrimenti il telecomando Rog, la cui centralina trova posto nel bagagliaio.

In una scocca così compatta, il pezzo anteriore che ospita i catalizzatori del V12 è proposto con l'opzione « Collettore »; senza turbo da sfruttare, una rimappatura abbinata ne ricaverebbe solo un guadagno modesto, dal 3 all'8 % circa, e il vero interesse resta la respirazione e la voce. La più compatta delle Aston V12 conserva la depurazione con la versione 200 celle; il 100 celle sarà accettato o rifiutato a seconda del veicolo e delle norme del Suo Paese, e il pezzo senza catalizzatore è previsto solo per l'uso in pista, in track day organizzati. Quanto al materiale, il titanio toglie circa il 40 % del peso dell'acciaio inox 304 a parità di disegno, un argomento forte su un'auto così vivace.