Scarico con valvole per Aston Martin DB11 V12 5.2 (2017-2019)
Configurazione
Scarico Aston Martin DB11 V12 5.2 con valvole (2017-2019)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Aston Martin DB11 V12 5.2 nel dettaglio.
Il rimpianto più frequente dei proprietari di DB11 V12 sta in una frase: il 5,2 litri biturbo è maestoso, ma ha meno voce dei V12 aspirati di prima. La sovralimentazione e le normative hanno addolcito il timbro di un motore che offre però una coppia da aereo e un allungo infinito.
L'impianto di scarico riguarda la DB11 V12 dal 2017 al 2019, nelle sue due versioni: 608 CV per quella iniziale, 639 CV per la AMR, entrambe con 700 Nm. Quanto alla DB11 con motore V8 4.0, ha una scheda distinta, con un proprio impianto di scarico. Produciamo in base al tuo VIN, dopo aver verificato la compatibilità.
Valvole aperte, il cat-back Rog valvolato restituisce profondità al V12: presenza grave al minimo, salita ampia, armoniche ritrovate agli alti regimi, scoppi di razza in rilascio. Valvole chiuse, la crociera ovattata riprende i suoi diritti, il più vicino possibile alla serie. Il montaggio, senza saldature, con fascette e guarnizioni, richiede circa due ore; comando di serie mantenuto se la DB11 ne è dotata, altrimenti telecomando Rog.
Con l'opzione « Collettore », la scheda propone in realtà il downpipe, il componente che segue le turbine e contiene il catalizzatore. Senza rimappatura, la sua sostituzione agisce su suono e peso; per la potenza la rimappatura è indispensabile, e i valori Stage 2 pubblicati per la versione da 639 CV arrivano a 766 CV e 945 Nm. Sul dodici cilindri biturbo, un downpipe 200 celle conserva il sistema antinquinamento, un 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista, lontano dalla vocazione primaria di una DB11. Acciaio inox 304 per la rotondità, titanio per il suo 40 % circa di peso in meno e le sue tinte spazzolato, oro o viola: le quattro uscite tonde seguono la tua scelta.
Caratteristiche dello scarico per Aston Martin DB11 V12 5.2.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo | Aston Martin DB11 V12, versione iniziale e AMR |
| Motore | 5,2 litri, V12 biturbo, da 608 a 639 CV e 700 Nm a seconda della versione |
| Anni | 2017-2019 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato (opzione « Collettore » della scheda) |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Aston Martin DB11 V12 5.2.
La DB11 AMR riceve lo stesso scarico della DB11 V12 del 2017?
Sì, nel periodo coperto, dal 2017 al 2019, sia la versione da 608 CV sia la AMR da 639 CV condividono questo impianto. Chiediamo il VIN all'ordine per confermarlo sulla tua auto prima di avviare la produzione.
Bisogna rimappare il V12 5.2 della DB11 dopo aver montato lo scarico?
Il solo cat-back ne fa a meno: il V12 mantiene la mappatura di fabbrica. La rimappatura in un centro specializzato acquista senso con il downpipe; è così che la versione da 639 CV arriva ai 766 CV indicati in Stage 2.
Aston Martin DB11 V12 5.2 con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Presentala a valvole chiuse, e torna a una sonorità vicina a quella di serie. Con la parte anteriore di serie o il downpipe 200 celle, i catalizzatori del biturbo restano attivi. Il 100 celle si valuta a seconda del veicolo e del Paese, la versione decatalizzata non lascia la pista.
Sulla DB11 V12, chi decide l'apertura delle valvole?
Con le valvole di fabbrica, sono le modalità di guida dell'Aston a comandare, come prima. Senza, il telecomando Rog: basta un gesto, dall'abitacolo o dall'esterno, qualunque sia la modalità scelta.
Aston Martin DB11 V12 5.2: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
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La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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