Scarico con valvole per Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 6.0 (2004-2016)
Configurazione
Scarico Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 6.0 con valvole (2004-2016)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 nel dettaglio.
Pochi motori hanno una voce riconoscibile come il V12 6,0 litri aspirato della DB9: setosa in crociera, poi urlante e cristallina avvicinandosi alla zona rossa. Questo dodici cilindri da 517 CV e 620 Nm non sarà più costruito, e il suo scarico di serie, tarato per la discrezione di una granturismo, tiene per sé le armoniche alte.
L'impianto di scarico Rog è previsto per tutta la carriera della DB9 V12, dal 2004 al 2016, e realizzato in base al tuo VIN. Senza turbo ad attenuare le pulsazioni, qui è lo scarico a fare tutto il carattere: valvole aperte, il cat-back valvolato trasforma ogni salita di giri in un crescendo; valvole chiuse, torna la raffinatezza ovattata, vicina alla serie. DB11, DB12 e DBS Superleggera hanno schede proprie.
Fascette di serraggio, guarnizioni, nessuna saldatura: calcola circa due ore su ponte sollevatore. Le valvole seguono il comando di serie se la tua DB9 ne è dotata; in alternativa, il telecomando Rog le apre e le chiude, con la centralina alloggiata nel bagagliaio.
Qui i collettori sono davvero collettori: sono loro a ricevere i gas di ogni bancata da sei cilindri, e ospitano il catalizzatore di serie. Il loro disegno conta, tanto che con una rimappatura il V12 guadagna davvero, ma in modo modesto, nell'ordine del 3-8 %, mentre senza è soprattutto la sua voce a cambiare. Per una DB9, la depurazione resta preservata con 200 celle, l'accettazione del 100 celle dipende dal veicolo e dalle norme del tuo Paese, e la versione senza catalizzatore è riservata all'uso in pista, un terreno raro per questa granturismo. L'acciaio inox 304 o il titanio, circa il 40 % più leggero e in finitura spazzolata, oro o viola, veste infine i quattro terminali tondi della DB9.
Caratteristiche dello scarico per Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 6.0.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli | Aston Martin DB9 V12 coupé e Volante, tutti gli anni di produzione |
| Motore | 6,0 litri, V12 aspirato, 517 CV e 620 Nm |
| Anni | 2004-2016 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 6.0.
L'impianto di scarico copre tutte le DB9 V12, dal 2004 al 2016?
Sì, la scheda riguarda la DB9 V12 6.0 su tutta la sua produzione, dal 2004 al 2016. Poiché gli anni modello si sono evoluti nel tempo, controlliamo il tuo VIN prima della produzione.
Il V12 6.0 della DB9 richiede una rimappatura dopo il montaggio?
No. Il cat-back non richiede alcun intervento sulla centralina del V12. La rimappatura diventa interessante se sostituisci i collettori: su questo motore aspirato, conta allora su un guadagno nell'ordine del 3-8 %, senza paragone con un motore turbo.
Revisione: quale configurazione tenere su una DB9 V12?
Valvole chiuse e catalizzatori attivi: collettori di serie o 200 celle. Il V12 torna così riservato come alla consegna. Il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e del tuo Paese; i collettori senza catalizzatore sono riservati alla pista.
Perché i collettori contano così tanto sul V12 aspirato della DB9?
Su un aspirato, il disegno dei collettori incide sul riempimento, più che su un motore sovralimentato. Se cerchi soprattutto la voce, il cat-back basta; se elabori il motore, collettori e rimappatura vanno insieme.
La DB9 Volante riceve lo stesso impianto della coupé?
Sì. La coupé e la Volante ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso motore, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 6.0: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
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La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
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Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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