Audi A4 B8 V6: sei cilindri aspirati da risvegliare, la guida all'impianto di scarico

Il 3.2 FSI: un V6 aspirato a iniezione diretta nel cuore dell'A4 B8

Il 3.2 FSI è un V6 di 3,2 litri senza sovralimentazione, alimentato a iniezione diretta di benzina, come indica la sua sigla. Nell'A4 B8 sviluppa 265 CV e 330 Nm. Qui nessuna spinta brutale del turbo: la potenza cresce in modo progressivo e lineare, ed è nella seconda metà del contagiri che il V6 dà il meglio di sé. Una meccanica di carattere, alloggiata in una berlina pensata per il comfort.

Su un aspirato, l'impianto di scarico gioca su due fronti: la respirazione del motore e ciò che ne percepisci dal volante. Lo scarico di serie dell'A4 privilegia la discrezione, al punto da rendere la salita di giri quasi anonima. Lo scarico ROG con valvole lo sostituisce e ti lascia scegliere: a valvole aperte, il V6 ritrova la sua voce su tutto l'arco di regimi; a valvole chiuse, l'A4 resta la berlina ovattata che conosci. Non è necessario alcun intervento sul motore né sulla centralina.

Com’è composto lo scarico della tua Audi A4 B8 V6

Ecco cosa sostituisce l'impianto ROG e dove si gioca la sonorità.

I dati della tua Audi A4 B8 V6

Su un'auto moderna, un impianto di scarico cambia prima di tutto la voce, la respirazione e il peso al posteriore. La potenza, invece, arriva dalla rimappatura.

Valori di serie e Stage 2 pubblicati.

I nostri impianti funzionano perfettamente con o senza rimappatura. Sulla tua Audi A4 B8 V6 la consigliamo comunque presso un centro specializzato: è con la rimappatura che il motore esprime tutto il suo potenziale.

Su un V6 aspirato come il 3.2 FSI, la rimappatura Stage 2 non stravolge la scheda tecnica: affina soprattutto il riempimento e la risposta all'acceleratore, per guadagni modesti. Lo scarico ROG ne è il complemento logico, perché rende percepibile ciò che il motore fa già.

Configura il tuo scarico, passo dopo passo

3 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.

1. 1

   Passo 1 di 3: Materiale: acciaio inox o titanio

   Per la tua Audi A4 B8 V6, lo scarico costa 2.190 € in acciaio inox e 2.690 € in titanio.

   Acciaio inox 304

   2 190 €

   Peso

   Riferimento

   Suono

   Pieno e rotondo

   Lo standard degli impianti di alta gamma: robusto, insensibile alla corrosione, con una sonorità piena e rotonda. La scelta della maggior parte dei nostri clienti.

   Titanio

   2 690 €

   Peso

   Circa il 40% più leggero

   Suono

   Metallico, cristallino

   Circa il 40% più leggero dell'acciaio inox a parità di disegno, con una sonorità più metallica e cristallina agli alti regimi. Le sue tonalità vanno dallo spazzolato ai riflessi bluastri.

   Nel tempo reggono entrambi: l'acciaio inox 304 resiste al sale e all'umidità dell'inverno, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.

2. 2

   Passo 2 di 3: Valvole: telecomando ROG o comando di serie

   Due modi per comandare le valvole della tua Audi A4 B8 V6.

   Telecomando ROG

   

   Una piccola centralina trova posto nel bagagliaio. Due tasti, aperto e chiuso: le valvole obbediscono in qualsiasi momento, qualunque sia la modalità di guida. Montaggio semplice, e restiamo raggiungibili durante l'installazione.

   Comando di serie

   • Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
   • Gestione tramite le modalità di guida

   Se il tuo veicolo è dotato di valvole di serie, l'impianto ne riprende il comando. Decidono le modalità di guida, come all'uscita dalla fabbrica, senza elettronica aggiunta.

   In autostrada, a valvole chiuse, i gas attraversano il silenziatore, pensato per la marcia di crociera: nessun rimbombo a velocità costante. Apri quando ne hai voglia, non quando te lo impone l'autostrada. Scopri di più sul drone.

3. 3

   Passo 3 di 3: Terminali: la firma estetica

   Abbina le uscite allo stile della tua Audi A4 B8 V6, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.

   • Acciaio inox
   • Nero
   • Carbonio
   • Titanio blu

   

La firma sonora ROG sul V6 3.2 FSI

Un V6 aspirato ha una voce più roca e più metallica di un quattro cilindri, con una salita di giri regolare che si presta bene all'ascolto. Sull'A4 B8 lo scarico di serie ne lascia solo un ronzio lontano: il carattere del motore esiste, ma resta nascosto dietro i silenziatori.

A valvole aperte, lo scarico ROG lascia passare questa voce, grave al minimo, poi sempre più chiara quando il V6 sale di giri. Ogni marcia diventa una piccola salita sonora che si ha voglia di prolungare. A valvole chiuse, ritrovi una A4 silenziosa per i tragitti quotidiani e le lunghe tappe in autostrada.

Dall'ordine al montaggio

1. Configurazione

   Scegli il tuo impianto e indichi il VIN, nel campo E della carta di circolazione.

2. Verifica

   Verifichiamo la compatibilità con il tuo VIN prima di avviare la produzione.

3. Produzione

   Il tuo impianto è realizzato su ordinazione, per la tua auto.

4. Consegna

   Gratuita in Europa, assicurata fino alla tua porta, tracciata dalla spedizione.

5. Installazione

   Senza saldature né tagli: fascette di serraggio e guarnizioni, circa due ore sul ponte sollevatore.

20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna

Garanzia

3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna

Pagamento

In più rate con Klarna

Montaggio

Presso l'officina che preferisci

E la garanzia del costruttore della tua Audi A4 B8 V6? In Europa, un costruttore non può negare la garanzia per il solo fatto che sia montato un componente di un’altra marca: deve dimostrare che il guasto deriva da quel componente. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.

I nostri consigli per la tua Audi A4 B8 V6

• Uso quotidiano

  2 190 €

  • Acciaio inox
  • Telecomando ROG

  Il miglior equilibrio tra prezzo, sonorità e comfort.

  Vedi questa configurazione

• Appassionato

  2 690 €

  • Titanio

  Un impianto più leggero, una nota più metallica agli alti regimi.

  Vedi questa configurazione

• Stile

  2 690 €

  • Titanio
  • Terminali in titanio blu o neri

  L'impianto si vede quanto si sente.

  Vedi questa configurazione

E se hai ancora dubbi, è normale: è proprio per questo che rispondiamo al telefono.

Audi A4 B8 V6: le tue domande

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