Dodge Challenger R/T e Charger R/T V8: il HEMI in coppia, la guida all'impianto di scarico
Coupé Challenger R/T o berlina Charger R/T, queste due muscle car Dodge condividono il V8 HEMI aspirato di 5,7 litri e la stessa filosofia: una grossa cilindrata, una coppia abbondante e un brontolio che fa parte della loro identità. Eppure lo scarico di serie ne soffoca l'essenziale. Uno stesso scarico Rog a valvole equipaggia i due modelli; questa guida ti aiuta a scegliere la configurazione che restituirà loro la voce.
Il tuo scarico con valvole per Dodge Challenger R/T HEMI V8 5.7 (2009-2014) si configura in base al tuo VIN, e la pagina Scarico con valvole Dodge Challenger riunisce tutti i nostri impianti per questa generazione.
Il tuo scarico Rog per la Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011)
A partire da 2.490 € in acciaio inox, 3.240 € in titanio
Configura il mio scarico- Veicoli
- Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014); Dodge Charger R/T V8 (2009-2010); Dodge Charger R/T V8 (2011)
- Motore
- Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014): 377 a 380 CV; Dodge Charger R/T V8 (2009-2010): 373 CV; Dodge Charger R/T V8 (2011): 375 CV
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Parte anteriore
- Opzionale: collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati
- Valvole
- Telecomando Rog, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Le versioni affini hanno la loro guida dedicata: Dodge Challenger R/T V8 5.7, Dodge Challenger SRT Hellcat V8 6.2, Dodge Charger V8 6.4.
Il HEMI 5,7 litri: il V8 aspirato delle Challenger R/T e Charger R/T
Il HEMI deve il suo nome alle camere di combustione emisferiche. Questo V8 aspirato di 5,7 litri resta fedele alla tradizione americana, con albero a camme centrale e valvole comandate da bilancieri. Sviluppa 380 CV e 556 Nm sulla Challenger R/T dal 2009 al 2014, 373 CV e 536 Nm sulla Charger R/T dal 2009 al 2010, poi 375 CV sulla Charger del 2011.
Challenger e Charger poggiano sulla stessa base tecnica e respirano attraverso lo stesso V8, da qui uno scarico Rog comune. Senza turbo ad attutire le pulsazioni, è lo scarico a plasmare tutto il carattere sonoro, e quello di serie è stato tarato per il riserbo. Lo scarico Rog lascia esprimere il HEMI quando lo desideri e lo rimette in riga quando serve, con motore e centralina che restano di serie.
Com’è composto lo scarico della tua Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011)
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce Rog.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011), dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. Percorso, silenziatore, valvole: è qui che si gioca la sonorità, ed è qui che concentriamo la nostra ricerca e sviluppo.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011) sono i collettori, che raccolgono i gas all’uscita dei cilindri. Vi è integrato il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. Cambiare questo componente resta una scelta: utile soprattutto con una rimappatura, che trasforma il flusso liberato in potenza.
I dati della tua Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011)
Ciò che un impianto cambia subito è il suono, la respirazione del motore e la massa al posteriore. Per la potenza serve in più una rimappatura.
Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014)
Potenza
Coppia
Dodge Charger R/T V8 (2009-2010)
Potenza
Coppia
Dodge Charger R/T V8 (2011)
Potenza
Coppia
Valori di serie pubblicati, convertiti dalle unità americane.
Con o senza rimappatura, l'impianto si monta e funziona. Ma è una rimappatura presso un centro specializzato a liberare davvero la tua Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011), ed è ciò che consigliamo.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
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Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011), lo scarico costa 2.490 € in acciaio inox e 3.240 € in titanio.
Acciaio inox 304
2.490 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
Durevole, resistente alla corrosione, dalla sonorità rotonda e piena: l'opzione più scelta.
Titanio
3.240 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
A parità di disegno pesa circa il 40% in meno dell'acciaio inox. Una nota più metallica agli alti regimi, un aspetto unico, dallo spazzolato al bluastro.
Entrambi i materiali invecchiano bene: l'acciaio inox 304 sopporta l'inverno e il sale, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 2 di 4: Parte anteriore: collettori e catalizzatore
Opzionali: i collettori della tua Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011), con il relativo catalizzatore. Riferimento sonoro su 10, a valvole aperte: l'impianto di serie si colloca a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
Davanti non cambia nulla: il solo cat-back basta già a cambiare l'auto.
Catalizzatore sportivo 200 celle
+540 €
8/10Strada e revisione
Il compromesso per tutti i giorni: il post-trattamento c'è, la respirazione migliora nettamente.
Catalizzatore sportivo 100 celle
+540 €
9/10Revisione: dipende dalle norme locali
Un passo più in là: più flusso, una sonorità più aggressiva, un post-trattamento ridotto.
Decatalizzati
+340 €
10/10Uso in pista
Tutto liberato: flusso massimo e sonorità senza freni, per la pista.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Collettori decatalizzati + cat-back Rog
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog
- 7/10Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi su alcuni motori: la sonda posta dopo il catalizzatore misura una depurazione diversa da quella originale. Non è un guasto meccanico, ma una spia non si maschera e non si cancella senza risolverne la causa: la risposta giusta è un catalizzatore adatto al motore, con una mappatura realizzata da un preparatore che ne tenga conto. La versione decatalizzata, riservata alla pista, la accende quasi sempre. Se dovesse succedere, ci scriva: le indicheremo come procedere. Superare la revisione con uno scarico sportivo.
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Passo 3 di 4: Valvole: telecomando Rog o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011).
Telecomando Rog
La soluzione più semplice: una centralina nel bagagliaio e un telecomando, aperto o chiuso con un gesto, qualunque sia la modalità scelta. Una domanda durante il montaggio? Ti rispondiamo noi.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Il tuo veicolo ha le valvole di serie? L'impianto ne riprende il comando: le modalità di guida gestiscono l'apertura, come prima, senza elettronica aggiunta.
Su un lungo viaggio conta l'assenza di rimbombo a velocità costante. A valvole chiuse l'impianto mantiene la calma nell'abitacolo; lo spettacolo resta disponibile, su semplice comando. Scopri di più sul drone.
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Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica
Abbina le uscite allo stile della tua Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011), sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.
- Cromo
- Nero lucido
- Titanio blu
La firma sonora Rog sul HEMI delle Challenger e Charger R/T
Il HEMI ha la voce dei V8 americani con albero a croce: un minimo ondeggiante fatto di battiti gravi e irregolari, poi un brontolio denso che cresce senza mai diventare stridente. È un suono che fa cultura, importante quasi quanto la meccanica, e lo scarico di serie di queste muscle car ne restituisce solo una versione addolcita.
A valvole aperte, lo scarico Rog restituisce alla tua Challenger o alla tua Charger il suo minimo irregolare, un brontolio deciso a ogni accelerazione e scalate che rombano come un temporale. A valvole chiuse, tornano auto tranquille, per i tragitti quotidiani e le partenze mattutine senza svegliare la via.
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Scegli le opzioni per la tua Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011) e indichi il VIN, riportato nel campo E della carta di circolazione.
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Verifica
Verifichiamo la compatibilità con la tua auto prima della produzione.
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Produzione
Produzione su ordinazione, per la tua Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011).
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Consegna
Spedizione gratuita e assicurata, tracciamento inviato alla spedizione.
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Installazione
Fascette e guarnizioni, senza saldature: in media due ore presso l'officina che preferisci.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla data d'acquisto
- Pagamento
- Carta, PayPal o bonifico bancario
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
E la garanzia del costruttore? In Europa, montare un componente di un'altra marca non basta a farla decadere; il costruttore deve dimostrare il legame tra quel componente e il guasto. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011)
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Uso quotidiano
2.490 €
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando Rog
La tua Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011) resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
3.780 €
- Titanio
- Collettori 200 celle
- Rimappatura
Per le belle strade: più voce e più prontezza, restando stradale.
Vedi questa configurazione -
Pista
3.580 €
- Titanio
- Collettori decatalizzati
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
Questi profili sono punti di partenza. La scelta giusta spesso si fa in pochi messaggi.
Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011): le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011)?
Di serie, la Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014) sviluppa da 377 a 380 CV; la Dodge Charger R/T V8 (2009-2010) sviluppa 373 CV; la Dodge Charger R/T V8 (2011) sviluppa 375 CV. Senza rimappatura, l'impianto trasforma la voce e alleggerisce il posteriore; è la rimappatura a far crescere la potenza. I valori di serie di ogni modello sono riportati nella tabella dei dati.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011)?
Per la Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011), lo scarico Rog costa 2.490 € in acciaio inox e 3.240 € in titanio. Scegli l'acciaio inox per il rapporto qualità-prezzo e un suono rotondo, il titanio per risparmiare circa il 40% di peso e ottenere una sonorità più chiara.
Bisogna cambiare il catalizzatore sulla Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011)?
No, sulla Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011) il cat-back da solo fa già l’essenziale. L'opzione collettori è pensata per chi elabora il motore: 200 celle per restare stradali, 100 celle o decatalizzati per la pista.
Si supera la revisione con uno scarico Rog sulla Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011)?
Il solo cat-back e il catalizzatore sportivo 200 celle mantengono il post-trattamento dei gas: è la configurazione da presentare alla revisione, a valvole chiuse. Sulla Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011), il 100 celle porta più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; la versione senza catalizzatore è destinata all'uso in pista.
Come si monta lo scarico Rog sulla Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011)?
Il montaggio non richiede né saldature né tagli e richiede in media due ore sul ponte sollevatore. Verifichiamo la compatibilità con il VIN della tua Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011) prima della produzione.
Quanto costa uno scarico Rog per la Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011) e in quanto tempo arriva?
Da 2.490 € a 3.780 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. Spedizione gratuita, garanzia di 3 anni.
Dubbi sulla configurazione? Ci scriva.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011). Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Non spingiamo all'acquisto: aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per l'uso previsto. Ci scriva: rispondiamo per iscritto, in italiano.
Dietro ogni impianto Rog c'è un team francese raggiungibile, che conosce le auto di cui parla. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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