Scarico con valvole per Dodge Challenger R/T HEMI V8 5.7 (2009-2014)
Configurazione
Scarico Dodge Challenger R/T V8 5.7 con valvole (2009-2014)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Dodge Challenger R/T V8 5.7 nel dettaglio.
L'HEMI deve il suo nome alle camere di combustione emisferiche. Nella Challenger R/T dal 2009 al 2014, questo V8 aspirato da 5,7 litri mantiene la ricetta americana, albero a camme centrale e bilancieri, per 377-380 CV e 542-556 Nm a seconda del cambio. Le Challenger più recenti, R/T dal 2016 al 2022 come SRT Hellcat, sono trattate in schede separate.
L'albero a gomiti a croce gli dà un minimo ondeggiante, fatto di battiti gravi e irregolari, poi un rombo corposo che si gonfia senza diventare stridulo. Di fabbrica, la muscle car ne offre solo una versione addolcita. A valvole aperte, il cat-back Rog valvolato restituisce questo minimo irregolare e fa rullare le scalate come un temporale; a valvole chiuse, la Challenger torna tranquilla per i tragitti quotidiani.
Prodotto sulla base del tuo VIN, lo scarico si monta in circa due ore, senza saldature, con fascette e guarnizioni; comando di serie delle valvole ripreso se esiste, altrimenti telecomando Rog. Qui l'opzione « Collettore » indica proprio i collettori dell'HEMI, che portano il catalizzatore di serie. Su questo V8 senza sovralimentazione, la loro sostituzione abbinata a una rimappatura dà un guadagno reale ma modesto, circa dal 3 all'8 %; senza rimappatura, è il suono a migliorare. Con collettori 200 celle la Challenger mantiene la depurazione, mentre il 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese e la versione senza catalizzatore è riservata all'uso in pista, da dragster della domenica come da track day. L'acciaio inox 304 o il titanio, circa il 40 % più leggero e in finitura spazzolata, oro o viola, esce poi da terminali tondi.
Caratteristiche dello scarico per Dodge Challenger R/T V8 5.7.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo | Dodge Challenger R/T |
| Motore | HEMI, V8 5,7 litri aspirato, da 377 a 380 CV e da 542 a 556 Nm a seconda del cambio |
| Anni | 2009-2014 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Dodge Challenger R/T V8 5.7.
Una Challenger R/T V8 del 2016 può ricevere l'impianto del 2009-2014?
Questa scheda copre la Challenger R/T dal 2009 al 2014. La R/T dal 2016 al 2022 ha una scheda propria, così come la SRT Hellcat. In caso di dubbi sul tuo anno modello, il VIN ci permette di decidere prima della produzione.
L'HEMI 5.7 della Challenger R/T va rimappato?
Non per il cat-back: il V8 5.7 funziona con la sua mappatura di fabbrica. La rimappatura si giustifica soprattutto con i collettori, per un guadagno modesto tipico dei motori aspirati, nell'ordine del 3-8 %.
Challenger R/T dal 2009 al 2014 e revisione: quale configurazione presentare?
Prima le valvole chiuse, che riportano l'HEMI vicino alla sua voce di serie, poi collettori di serie o 200 celle, perché i catalizzatori restino in funzione. Il 100 celle sarà valutato in base al veicolo e alle regole del tuo Paese; il decatalizzato è riservato alla pista.
I collettori dell'HEMI 5.7 sono gli stessi su Challenger e Charger?
Sì: su questi anni modello, Challenger e Charger condividono il vano motore e i collettori dell'HEMI 5.7. Verifichiamo comunque la compatibilità esatta della tua Challenger sul suo VIN, prima di qualsiasi produzione.
Dodge Challenger R/T V8 5.7: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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