Scarico con valvole per Dodge Challenger SRT Hellcat HEMI V8 6.2 (2015-2023)
Configurazione
Scarico Dodge Challenger SRT Hellcat V8 6.2 con valvole (2015-2023)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Dodge Challenger SRT Hellcat nel dettaglio.
La SRT Hellcat è la Challenger portata all'estremo: un V8 HEMI da 6,2 litri gonfiato da un compressore, dichiarato a 717 CV al lancio e poi 727 CV sugli ultimi model year, per 881-889 Nm. La scheda copre la Hellcat dal 2015 al 2023; le Challenger R/T V8 5.7 hanno le proprie schede. Lo scarico è prodotto sulla base del tuo VIN, verificato prima della produzione.
Sotto il cofano suonano insieme due strumenti: il tuono dell'HEMI e il fischio del compressore. Lo scarico di serie ne mette a tacere buona parte, anche su un'auto che fa del rumore la propria identità. A valvole aperte, lo scarico valvolato cat-back Rog regala un rumble cavernoso al minimo e una carica fragorosa a pieno gas, punteggiata di detonazioni. Quando richiudi le valvole, la Hellcat nasconde i suoi 717 CV dietro una sonorità quasi educata.
Sotto la Hellcat, l'impianto si installa con fascette di serraggio e guarnizioni, senza saldature, in circa due ore su ponte sollevatore, con valvole che seguono il comando di serie se l'auto ne è dotata, oppure il telecomando Rog a due tasti.
L'opzione « Collettore » della scheda sostituisce la parte anteriore che ospita i catalizzatori di questo V8 con compressore. Senza rimappatura porta voce e un po' di peso in meno, non potenza; con una rimappatura libera il flusso che la centralina trasforma in cavalli. Versione 200 celle, la Hellcat mantiene il suo sistema antinquinamento; versione 100 celle, sarà accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese; e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista, e da nessun'altra parte per una Hellcat. L'acciaio inox 304 e il titanio, circa il 40 % più leggero, spazzolato, oro o viola, completano l'impianto fino all'uscita tonda.
Caratteristiche dello scarico per Dodge Challenger SRT Hellcat V8 6.2.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo | Dodge Challenger SRT Hellcat |
| Motore | HEMI, V8 6,2 litri con compressore, da 717 a 727 CV e da 881 a 889 Nm a seconda del model year |
| Anni | 2015-2023 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Parte anteriore catalizzata 200 o 100 celle, oppure decatalizzata (opzione « Collettore » della scheda) |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Dodge Challenger SRT Hellcat V8 6.2.
L'impianto di scarico della Hellcat 6.2 va bene per una Challenger R/T?
No: la R/T con V8 5.7 ha le sue schede, una per il 2009-2014, l'altra per il 2016-2022. Questa riguarda la SRT Hellcat 6.2 con compressore dal 2015 al 2023, con verifica del VIN prima della produzione.
Il V8 a compressore della Hellcat va rimappato dopo il montaggio?
Non per il cat-back, che mantiene la mappatura di fabbrica e i 717-727 CV di serie. La rimappatura diventa utile solo con la parte anteriore, per sfruttare il flusso liberato; è lì che si trova la vera leva di potenza.
Per la revisione, come preparare una Challenger Hellcat V8 equipaggiata?
Chiuda le valvole, per riportare il V8 con compressore vicino alla sua voce di serie, e mantenga la parte anteriore di serie o 200 celle, che lascia attivi i catalizzatori. Il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e del tuo Paese; la versione senza catalizzatore è riservata alla pista.
Su una Hellcat 6.2, meglio il comando di serie o il telecomando Rog?
Se la tua Hellcat ha valvole di fabbrica, l'impianto ne riprende il comando e le modalità di guida continuano a decidere. Altrimenti, il telecomando Rog apre o chiude in qualsiasi momento, nel vialetto di casa come in autostrada.
Dodge Challenger SRT Hellcat V8 6.2: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
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La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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