Scarico con valvole per Dodge Charger R/T HEMI V8 5.7 (2009-2010)
Configurazione
Scarico Dodge Charger R/T V8 5.7 con valvole (2009-2010)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Dodge Charger R/T V8 5.7 del 2009 e 2010 nel dettaglio.
Quattro porte, un V8 HEMI da 5,7 litri aspirato e una silhouette da muscle car: la Charger R/T degli anni modello 2009 e 2010 sviluppa 373 CV e 536 Nm. Condivide la base tecnica e il motore con la Challenger R/T, ma questa scheda è la sua. La Charger R/T del 2011 e le Charger V8 6.4 hanno ciascuna la propria scheda, e in caso di dubbio decide il tuo VIN prima della produzione.
L'HEMI prende il nome dalle camere di combustione emisferiche, e il suo carattere da un'architettura rimasta fedele alla tradizione: albero a camme centrale, bilancieri, albero motore a manovelle incrociate. Da qui quel minimo ondeggiante, fatto di battiti irregolari, che lo scarico della Charger addolcisce molto. Valvole aperte, il cat-back Rog valvolato gli restituisce il suo rombo deciso a ogni accelerazione; valvole chiuse, la berlina torna una familiare tranquilla per le partenze mattutine.
Nessuna saldatura: fascette, guarnizioni e circa due ore. Comando di serie delle valvole mantenuto se esiste, altrimenti telecomando Rog, con la centralina nel bagagliaio. Su questo V8 aspirato, l'opzione « Collettore » vende veri collettori, che integrano il catalizzatore di serie; con una rimappatura il loro guadagno è reale ma modesto, circa dal 3 all'8 %, e senza è soprattutto il suono a cambiare. La berlina mantiene il suo antinquinamento con il 200 celle, il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista, il che, per una familiare di queste dimensioni, resta l'eccezione. Quanto al materiale, la Charger può ricevere acciaio inox 304 o titanio, circa il 40 % più leggero, la cui finitura spazzolata, oro o viola si vede sui terminali tondi.
Caratteristiche dello scarico per Dodge Charger R/T V8 5.7.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo | Dodge Charger R/T, berlina |
| Motore | HEMI, V8 5,7 litri aspirato, 373 CV e 536 Nm |
| Anni | 2009-2010 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Dodge Charger R/T V8 5.7.
Una Charger R/T V8 del 2011 può usare questa scheda?
La Charger R/T del 2011 ha la sua scheda; questa riguarda i model year 2009 e 2010. Se la tua auto è al confine, il VIN ci permette di verificare prima di avviare la produzione.
Bisogna rimappare l'HEMI 5.7 di una Charger R/T del 2009 o del 2010?
No per il cat-back, che mantiene i 373 CV e la mappatura di fabbrica. Con i collettori, una rimappatura converte il flusso liberato in un guadagno modesto, tipico di un V8 aspirato.
Alla revisione, cosa fare con una Charger R/T V8 con l'impianto montato?
Presentala a valvole chiuse, con l'HEMI che torna così a un livello vicino alla serie. I collettori di serie o 200 celle mantengono attivo il sistema antinquinamento. Per il 100 celle tutto dipende dal veicolo e dalle regole del tuo Paese; il decatalizzato resta un pezzo da pista.
Charger e Challenger R/T con motore V8 5.7 condividono gli stessi collettori?
Sì, su queste generazioni il vano motore e i collettori dell'HEMI 5.7 sono comuni ai due modelli. La tua scheda resta quella della Charger R/T 2009-2010, e il VIN convalida l'ordine prima della produzione.
Dodge Charger R/T V8 5.7: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Finitura
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La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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