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Scarico e downpipe BMW S55 (M3 F80, M4 F82 / F83, M2 Competition)

Scarichi con valvole e downpipe per il sei cilindri biturbo S55 di BMW M3 F80, M4 F82 / F83 e M2 Competition F87. Realizzati su ordinazione in base al tuo VIN, con spedizione gratuita.

BMW S55

L'S55 in breve.

L'S55 è il sei cilindri in linea biturbo da 3,0 litri di BMW M, debuttato nel 2014 sulla M3 F80 e sulla M4 F82, poi ripreso nel 2018 dalla M2 Competition F87. Ha una cilindrata di 2.979 cm³ e abbina due turbo a singolo ingresso, uno per ogni gruppo di tre cilindri, a un basamento chiuso (closed deck) pensato per reggere pressioni elevate. È il primo sei cilindri turbo delle M3 e M4, e un motore che si presta molto bene alla preparazione.

BMW dichiara 431 CV e 550 Nm sulle M3 e M4 F80 / F82 / F83, 450 CV con il pacchetto Competition, e 410 CV e 550 Nm sulla M2 Competition. Con downpipe e rimappatura, le nostre schede M3 / M4 F80 e M2 Competition indicano uno Stage 2 da 530 CV e 720 Nm.

I modelli coperti.

Rog realizza uno scarico per ciascuna di queste versioni dell'S55:

Ogni modello ha anche la sua pagina, con tutte le opzioni: la M3 / M4 F80 e la M2 F87. La M2 dal 2016 al 2018 ha il N55: vedi la nostra pagina BMW N55. Le M3 e M4 successive hanno l'S58: vedi la nostra pagina BMW S58.

Il sound dell'S55.

L'S55 ha una voce metallica e rabbiosa, più grezza di quella dei suoi successori, ma lo scarico di serie ne trattiene gran parte, e BMW completa il suo sound nell'abitacolo con gli altoparlanti. A valvole chiuse, uno scarico Rog resta vicino all'originale e l'abitacolo resta silenzioso in autostrada. A valvole aperte, il sei cilindri ritrova tutto il suo mordente, dal tono cupo ai bassi regimi fino al limitatore.

Cosa cambia lo scarico Rog.

Uno scarico cat-back con valvole che configuri voce per voce:

  • Tre architetture: Standard, Equal Length oppure Equal Length + Z-pipe, la più raffinata delle nostre linee. Standard conserva il carattere grezzo del biturbo; Equal Length dà la stessa lunghezza a ogni tubo, gli impulsi si sincronizzano e la nota sale, più regolare e meno aspra; lo Z-pipe la spinge verso un acuto esotico agli alti regimi.
  • Due materiali: acciaio inox 304, oppure titanio, circa il 40 % più leggero a parità di disegno, in finitura spazzolata, oro o viola.
  • Il carattere del suono: tubo dritto, oppure risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida, sempre sportiva.
  • Le valvole: lo scarico riutilizza le tue valvole originali oppure arriva con il sistema a valvole Rog e il relativo telecomando.

Cosa cambia il downpipe.

Sull'S55, il downpipe è il tratto che segue i turbo e porta i catalizzatori originali. È il componente che frena di più i gas: sostituirlo rende il motore più presente e i turbo più udibili, ed è lui ad aprire la strada all'aumento di potenza, insieme a una rimappatura. Senza rimappatura porta sound e meno peso, non cavalli.

Rog lo propone in tre versioni: catalizzatore sportivo da 200 celle, catalizzatore sportivo da 100 celle o decatalizzato. Il 200 celle mantiene la depurazione dei gas di scarico; il 100 celle e la versione decatalizzata no. Puoi ordinarlo insieme allo scarico, nella configurazione della tua scheda, oppure da solo quando compare nell'elenco di questa pagina.

Realizzato per la tua auto.

Ogni scarico e ogni downpipe Rog è realizzato su ordinazione in base al VIN della tua auto, che conferma il motore e la compatibilità prima della produzione. Conta 20 giorni lavorativi dalla conferma alla consegna, con spedizione gratuita e una garanzia di 3 anni su componenti e lavorazione. Il montaggio si fa nell'officina che preferisci. Produciamo da oltre 15 anni.

Suono, opzioni e montaggio nel dettaglio: la nostra guida BMW M3 e M4 F80 e la nostra guida BMW M2 Competition.

Domande frequenti.

Quali auto hanno il motore S55?

Le BMW M3 F80, M4 F82 e F83, Competition compresa, e la M2 Competition F87. La M2 dal 2016 al 2018 ha il N55. Il tuo VIN, indicato al momento dell'ordine, conferma il motore.

Standard, Equal Length o Equal Length + Z-pipe: quale scegliere per l'S55?

Standard per un suono grezzo e pieno. Equal Length per un sei cilindri più acuto e più regolare: è la scelta che cambia di più il carattere dell'auto. Equal Length + Z-pipe per la nota più alta e più esotica.

Bisogna rimappare un S55 dopo uno scarico o un downpipe?

Non per il solo cat-back: l'S55 mantiene la centralina originale. Con il downpipe la rimappatura è consigliata: è lei a liberare la potenza, ed evita che un catalizzatore sportivo accenda la spia motore.

Catalizzatore da 200 celle, da 100 celle o decatalizzato: quale scegliere?

Il 200 celle mantiene la depurazione e dà già un sound più presente. Il 100 celle lascia passare i gas più liberamente. La versione decatalizzata è la più libera e la più sonora delle tre.

Valvole originali o telecomando Rog?

Con le tue valvole originali sono le modalità di guida della BMW ad aprirle e chiuderle, come prima. Con il sistema Rog il telecomando le apre o le chiude con un tasto, qualunque sia la modalità selezionata.

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