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Scarico e downpipe BMW S58 (M3, M4, M2, X3 M, X4 M)

Scarichi con valvole e downpipe per il sei cilindri biturbo S58 di BMW M3, M4, M2 G87, X3 M e X4 M. Realizzati su ordinazione in base al tuo VIN, con spedizione gratuita.

BMW S58

L'S58 in breve.

L'S58 è il sei cilindri in linea biturbo da 3,0 litri di BMW M, debuttato nel 2019 sulle X3 M F97 e X4 M F98, poi sulle M3 e M4 G8x e sulla M2 G87. Ha una cilindrata di 2.993 cm³ e abbina due turbo a singolo ingresso, uno per ogni gruppo di tre cilindri, a un basamento chiuso (closed deck) e a una testata la cui anima è stampata in 3D, per canalizzare meglio il liquido di raffreddamento. Un motore pensato per la pista, che regge la preparazione senza problemi.

BMW dichiara 480 CV e 600 Nm sulle X3 M e X4 M (510 CV in versione Competition), 480 CV e 550 Nm sulle M3 e M4 (510 CV e 650 Nm in versione Competition) e 460 CV e 550 Nm sulla M2 G87 al lancio, nel 2023. Con downpipe e rimappatura, le nostre schede M3 / M4 G80 e M2 G87 indicano uno Stage 2 da 700 CV e 900 Nm.

I modelli coperti.

Rog realizza uno scarico per ciascuna di queste versioni dell'S58:

Ogni modello ha anche la sua pagina, con tutte le opzioni: la M3 / M4 G80, la M2 G87 e la X4 M F98.

Il sound dell'S58.

Di serie, l'S58 passa attraverso un filtro antiparticolato e grandi silenziatori, al punto che BMW integra il suo sound con gli altoparlanti. A valvole chiuse, lo scarico Rog mantiene un suono vicino all'originale e l'abitacolo resta silenzioso in autostrada. A valvole aperte, il sei cilindri ritrova la sua vera voce: un timbro metallico e denso, che sale fino al limitatore senza mai perdere fiato.

Cosa cambia lo scarico Rog.

Uno scarico cat-back con valvole che configuri voce per voce:

  • Tre architetture: Standard, Equal Length oppure Equal Length + Z-pipe, la più raffinata delle nostre linee. Standard conserva il carattere grezzo del biturbo; Equal Length dà la stessa lunghezza a ogni tubo, gli impulsi si sincronizzano e la nota sale, più regolare e meno aspra; lo Z-pipe la spinge verso un acuto esotico agli alti regimi.
  • Due materiali: acciaio inox 304, oppure titanio, circa il 40 % più leggero a parità di disegno, in finitura spazzolata, oro o viola.
  • Il carattere del suono: tubo dritto, oppure risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida, sempre sportiva.
  • Le valvole: lo scarico riutilizza le tue valvole originali oppure arriva con il sistema a valvole Rog e il relativo telecomando.

Cosa cambia il downpipe.

Sull'S58, il downpipe è il tratto che segue i turbo e porta i catalizzatori originali. È il componente che frena di più i gas: sostituirlo rende il motore più presente e i turbo più udibili, ed è lui ad aprire la strada all'aumento di potenza, insieme a una rimappatura. Senza rimappatura porta sound e meno peso, non cavalli.

Rog lo propone in tre versioni: catalizzatore sportivo da 200 celle, catalizzatore sportivo da 100 celle o decatalizzato. Il 200 celle mantiene la depurazione dei gas di scarico; il 100 celle e la versione decatalizzata no. Puoi ordinarlo insieme allo scarico, nella configurazione della tua scheda, oppure da solo quando compare nell'elenco di questa pagina.

Realizzato per la tua auto.

Ogni scarico e ogni downpipe Rog è realizzato su ordinazione in base al VIN della tua auto, che conferma la compatibilità prima della produzione. Conta 20 giorni lavorativi dalla conferma alla consegna, con spedizione gratuita e una garanzia di 3 anni su componenti e lavorazione. Il montaggio si fa nell'officina che preferisci. Produciamo da oltre 15 anni.

Suono, opzioni e montaggio nel dettaglio: la nostra guida BMW M3 e M4 G80.

Domande frequenti.

Quali auto hanno il motore S58?

Le BMW M3 G80 / G81, M4 G82 / G83, M2 G87, X3 M F97 e X4 M F98, versioni Competition comprese. Rog realizza uno scarico per ciascuna; il tuo VIN, indicato al momento dell'ordine, conferma la compatibilità.

Standard, Equal Length o Equal Length + Z-pipe: quale scegliere per l'S58?

Standard per un suono grezzo e pieno. Equal Length per un sei cilindri più acuto e più regolare: è la scelta che cambia di più il carattere dell'auto. Equal Length + Z-pipe per la nota più alta e più esotica.

Bisogna rimappare un S58 dopo uno scarico o un downpipe?

Non per il solo cat-back: l'S58 mantiene la centralina originale. Con il downpipe la rimappatura è consigliata: è lei a liberare la potenza, ed evita che un catalizzatore sportivo accenda la spia motore.

Catalizzatore da 200 celle, da 100 celle o decatalizzato: quale scegliere?

Il 200 celle mantiene la depurazione e dà già un sound più presente. Il 100 celle lascia passare i gas più liberamente. La versione decatalizzata è la più libera e la più sonora delle tre.

Valvole originali o telecomando Rog?

Con le tue valvole originali sono le modalità di guida della BMW ad aprirle e chiuderle, come prima. Con il sistema Rog il telecomando le apre o le chiude con un tasto, qualunque sia la modalità selezionata.

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