Scarico con valvole per Ferrari F430 / F430 Spider V8 4.3 (2004-2009)
Configurazione
Scarico Ferrari F430 / F430 Spider V8 4.3 con valvole (2004-2009)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Ferrari F430 / F430 Spider nel dettaglio.
La F430 è la porta d'accesso al grande brivido del V8 aspirato Ferrari, e le sue quotazioni salgono con regolarità. Il suo 4,3 litri ad albero piatto, 490 CV e 465 Nm, sale verso gli 8.500 giri in un urlo stridente che il mondo associa a Maranello. La nostra scheda copre i model year dal 2004 al 2009; la 430 Scuderia e la 16M hanno il proprio scarico, e il Suo VIN ci permette di verificare il Suo prima della produzione.
Di serie questo V8 urla già magnificamente, ma lo scarico d'epoca trattiene il registro superiore, quello delle armoniche alte. A valvole aperte, il cat-back Rog riduce la contropressione e va a cercare quel registro: ogni marcia diventa un evento, ogni galleria una tentazione. A valvole chiuse, la F430 resta vivibile per le uscite mattutine.
L'elemento anteriore catalizzato, invece, si ordina con l'opzione « Collettore ». Su questo V8 aspirato il suo contributo è reale ma modesto, dal 3 all'8 %, e compare solo con una rimappatura: la scheda indica allora 540 CV e 505 Nm in Stage 2, e la versione 200 celle lascia al suo posto il sistema antinquinamento.
L'impianto di scarico si fissa con fascette e guarnizioni, senza saldature, in circa due ore, e lo scarico di serie può essere conservato per il valore dell'auto. Le valvole seguono il comando di serie se la F430 ne è dotata, altrimenti il telecomando Rog. Quanto al materiale, una F430 chiede spesso il titanio, circa il 40 % più leggero dell'acciaio inox 304 a parità di disegno, colorato spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Ferrari F430 / F430 Spider V8.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al Suo VIN |
|---|---|
| Veicoli | Ferrari F430 e F430 Spider, V8 4.3 |
| Motore | V8 aspirato 4,3 litri con albero a gomiti piatto, 490 CV e 465 Nm |
| Anni | 2004-2009 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Parte anteriore catalizzata 200 o 100 celle, oppure decatalizzata |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Ferrari F430 / F430 Spider V8.
La F430 Spider rientra in questa scheda?
Sì. La F430 e la F430 Spider ricevono lo stesso impianto Rog, con lo stesso V8 da 4,3 litri e lo stesso montaggio; la 430 Scuderia e la Scuderia Spider 16M hanno la propria scheda. Il Suo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Con una parte anteriore sportiva, la F430 guadagna davvero cavalli?
Un po', e solo con una rimappatura: 540 CV e 505 Nm in Stage 2 secondo la nostra scheda, contro 490 CV di serie. Su questo V8 aspirato il guadagno resta misurato; il solo cat-back fa a meno di qualsiasi mappatura.
Quale configurazione di F430 presentare alla revisione?
Una F430 a valvole chiuse, che ritrova la sua discrezione di fabbrica, con la parte anteriore di serie o 200 celle per un catalizzatore che lavora. I componenti 100 celle sono accettati o meno a seconda del veicolo e delle regole del Suo Paese; la versione senza catalizzatore è riservata all'uso in pista.
Montare un impianto di scarico Rog fa perdere valore a una F430?
L'impianto di scarico si monta senza tagli né saldature: lo scarico di serie può essere rimontato in qualsiasi momento. Conservalo, è la garanzia di poter riportare l'auto alla sua configurazione di fabbrica.
Ferrari F430 / F430 Spider V8: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la Sua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante ci scriva: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla Sua configurazione? Ne parli con noi prima di ordinare. Conosciamo il Suo veicolo. Ci scriva a contact@rogmotorsport.com: le rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Ci scriva
Il Suo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la Sua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole Lei. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I Suoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della Sua auto, e su semplice richiesta Le inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la Sua assicurazione.
La Sua assicurazione
A seconda del contratto, Le consigliamo di comunicare la modifica alla Sua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita Le semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il Suo veicolo.
Una geometria adattata al Suo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il Suo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
Pronto a raggiungerti.
Un imballaggio rinforzato protegge il Suo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al Suo veicolo.
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