Scarico con valvole per Kia Stinger GT CK V6 3.3 TT (2018-2023)
Configurazione
Scarico Kia Stinger GT CK V6 3.3 TT con valvole (2018-2023)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Kia Stinger GT V6 3.3 biturbo nel dettaglio.
La Stinger GT si affida a un V6 da 3,3 litri, due turbo e iniezione diretta: 370 CV e 510 Nm, una spinta abbondante fin dai regimi intermedi e una vera disinvoltura nel rilanciare un'auto di questa stazza. È un motore da granturismo, generoso ed elastico, che Kia ha però vestito con uno scarico pensato per la serenità, a costo di cancellare ogni sonorità.
Liberato, questo V6 biturbo ha una voce rotonda e potente, con una grana leggermente roca quando le turbine vanno in pressione. A valvole aperte, il cat-back Rog valvolato dà alla Stinger un minimo più presente, accelerazioni piene e riprese che scandiscono ogni uscita di curva; a valvole chiuse, torna la grande stradista silenziosa dell'autostrada.
La scheda copre la Stinger GT CK dal 2018 al 2023, prodotta sulla base del tuo VIN e verificata prima della produzione. Il montaggio avviene senza saldature, con fascette e guarnizioni, in circa due ore, e le valvole seguono il comando di serie se l'auto ne è dotata, oppure il telecomando Rog, con centralina nel bagagliaio.
Con l'opzione « Collettore » la scheda propone anche il downpipe primario che segue le turbine e ospita il catalizzatore. Senza rimappatura aggiunge solo suono e un po' di leggerezza; è la mappatura a trasformarlo in potenza, e per questo V6 non è indicato alcun valore Stage 2. Su questa grande stradista coreana pensata per macinare chilometri, il downpipe 200 celle è quello che mantiene il sistema antinquinamento, il 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista, lontano dai lunghi viaggi per cui la Stinger è stata disegnata. Al posteriore, i quattro terminali tondi della Stinger GT mantengono la loro disposizione, e l'acciaio inox 304 o il titanio, circa il 40 % più leggero e proposto in tre tinte, cambiano soprattutto il peso e il timbro.
Caratteristiche dello scarico per Kia Stinger GT CK V6 3.3 TT.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Kia Stinger GT, generazione CK |
| Motore | V6 3,3 litri biturbo a iniezione diretta, 370 CV e 510 Nm |
| Anni | 2018-2023 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato (opzione « Collettore » della scheda) |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Kia Stinger GT CK V6 3.3 TT.
Una Stinger con motore a quattro cilindri può ricevere l'impianto del V6 3.3 biturbo?
I nostri componenti per la Stinger riguardano solo la GT CK con V6 3.3 biturbo, dal 2018 al 2023; per un'altra motorizzazione non diamo nulla per scontato e verifichiamo il VIN prima della produzione.
Bisogna portare la Stinger GT V6 da un preparatore una volta montato lo scarico?
Con il solo cat-back basta la mappatura di fabbrica e i 370 CV restano intatti. È aggiungendo il downpipe che una rimappatura in un centro specializzato acquista senso; il risultato dipende allora dalla preparazione scelta.
Prima della revisione, cosa bisogna rimontare su una Stinger GT V6 con l'impianto montato?
Niente di particolare se il downpipe è di serie o 200 celle: basta chiudere le valvole, e la berlina ritrova una sonorità di serie. Per il 100 celle, l'accettazione dipende dall'auto e dal tuo Paese; una Stinger decatalizzata, invece, resta in pista.
Per i lunghi viaggi, la Stinger GT V6 equipaggiata mantiene il suo silenzio da granturismo?
Sì, è proprio la ragion d'essere delle valvole: chiuse, la Stinger macina le lunghe distanze senza rimbombo. Le apri per una strada tortuosa, con il comando di fabbrica o il telecomando Rog.
Kia Stinger GT CK V6 3.3 TT: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
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La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
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Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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