Scarico con valvole per Lamborghini Huracán STO 5.2 V10 (2021-2024)
Configurazione
Scarico Lamborghini Huracán STO 5.2 V10 con valvole (2021-2024)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Lamborghini Huracán STO nel dettaglio.
Pensata per la pista ma immatricolata per la strada, la Huracán STO riceve un V10 aspirato da 5,2 litri in posizione centrale posteriore, senza turbo né ibridazione, con 640 CV e 565 Nm inviati alle sole ruote posteriori. Questa scheda copre la sua produzione dal 2021 al 2024. Le sorelle, Tecnica, EVO Spyder e prima Huracán, sono trattate su altre schede.
La sua voce è acuta e tagliente, con un rombo roco al minimo e una densità che sale fino al limitatore. Di serie resta presente ma frenata, chiara a pieno carico e sfumata nell'uso quotidiano. A valvole aperte, il nostro cat-back valvolato libera il V10 in tutta la sua estensione, con scalate che schioccano; a valvole chiuse, la STO diventa più civile per i trasferimenti tra due circuiti.
Il montaggio non richiede saldature: fascette e guarnizioni collegano l'impianto di scarico, e il comando di serie delle valvole viene mantenuto quando esiste; altrimenti, il telecomando Rog. Acciaio inox 304 per la robustezza, o titanio circa il 40 % più leggero a parità di disegno, coerente con lo spirito alleggerito della STO, spazzolato, oro o viola.
La scheda propone l'opzione « Collettore », che sostituirebbe i collettori e i loro catalizzatori, anche se l'elemento anteriore della STO non è ancora documentato da noi: lo verifichiamo sul tuo VIN prima della produzione. Anche su un'auto così radicale, la versione 200 celle resta l'unica che mantiene il sistema antinquinamento per la strada; a 100 celle il pezzo è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la sua versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Quanto ai numeri, un V10 senza turbo guadagna solo dal 3 all'8 % dopo la rimappatura.
Caratteristiche dello scarico per Lamborghini Huracán STO 5.2 V10.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo | Lamborghini Huracán STO |
| Motore | V10 5,2 litri aspirato, 640 CV e 565 Nm, trazione posteriore |
| Anni | 2021-2024 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se presente, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati, verificati tramite VIN |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi dalla conferma alla consegna, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Lamborghini Huracán STO 5.2 V10.
Ho una Tecnica: posso ordinare l'impianto della Huracán STO?
La guida accosta le due meccaniche, ma ogni auto ha la sua scheda e le cataloghiamo separatamente. Scegli la scheda del tuo modello; il VIN, controllato nell'ordine, conferma l'impianto di scarico giusto.
Rimappata con i suoi collettori, cosa dà una Huracán STO?
Il solo cat-back si monta senza rimappatura; collettori e mappatura completa portano, secondo la scheda, a 680 CV e 625 Nm, un guadagno misurato tipico dei motori senza turbo.
Huracán STO equipaggiata e revisione: come muoversi?
Presentala a valvole chiuse e con un antinquinamento completo, cioè solo cat-back o collettori 200 celle. Il 100 celle dipende dal veicolo e dalle regole del tuo Paese; decatalizzata, la STO è riservata all'uso in pista.
Titanio o acciaio inox 304: quale si addice meglio alla Huracán STO?
Il titanio, circa il 40 % più leggero a parità di disegno, prosegue la caccia al peso della STO e dà una nota più metallica. L'acciaio inox 304 mantiene un suono pieno e resta il valore sicuro.
Lamborghini Huracán STO 5.2 V10: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
Lamborghini Huracán STO e Tecnica: il V10 a cielo aperto, la guida all'impianto di scarico
La Huracán STO, radicale e votata alla pista, e la Huracán Tecnica, più versatile, condividono lo stesso cuore: un V10 aspirato di 5,2 litri, 640 CV e 565 Nm, la cui sonorità si gioca tutta nella parte alta del contagiri....
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
Pronto a raggiungerti.
Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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