Scarico con valvole per Lamborghini Urus 4.0 V8 biturbo (2020-2022)
Configurazione
Scarico Lamborghini Urus 4.0 V8 con valvole (2020-2022)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Lamborghini Urus 4.0 V8 nel dettaglio.
Tempi da supercar e cinque posti: l'Urus deve il suo carattere a un V8 biturbo da 4,0 litri, 650 CV e 850 Nm. Questa scheda copre i model year dal 2020 al 2022 dell'Urus originale, senza le versioni S o Performante. Aventador e Huracán, con motori aspirati, hanno le proprie schede.
Lamborghini ha curato la sua voce, più espressiva di quella delle cugine tecniche, ma le turbine assorbono già gran parte del suono e lo scarico di serie tiene il tuono sotto controllo. Su un'auto il cui personaggio è l'eccesso, questo riserbo si nota. Valvole aperte, il nostro cat-back valvolato fa rombare il V8 come ci si aspetta, con scoppi decisi in rilascio; valvole chiuse, l'Urus torna il SUV di famiglia discreto che sa anche essere.
Abbiamo sostituito il nostro primo riferimento, privo di silenziatore, con un impianto completo con silenziatore trasversale e valvole, che mantiene i terminali ovali di serie. Circa due ore di officina, senza saldature, bastano per fissarlo con fascette e guarnizioni, e le modalità di guida della Urus mantengono il controllo sulle valvole di fabbrica; altrimenti resta possibile il telecomando Rog.
Su questo biturbo l'opzione « Collettore » indica i downpipe che seguono le turbine con i loro catalizzatori. Dato che il super-SUV resta un'auto di famiglia, i suoi downpipe si scelgono di preferenza con 200 celle, sistema antinquinamento mantenuto; con 100 celle sono accettati o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la loro versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Senza nuova mappatura, il V8 resta a 650 CV. L'acciaio inox 304 e il titanio, alleggerito di circa il 40 %, figurano entrambi nel catalogo della Urus, il titanio in tre tinte.
Caratteristiche dello scarico per Lamborghini Urus 4.0 V8 biturbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato) con silenziatore trasversale, terminali ovali di serie |
|---|---|
| Veicolo | Lamborghini Urus 4.0 V8 biturbo (né S né Performante) |
| Motore | V8 4,0 litri biturbo, 650 CV e 850 Nm |
| Anni | 2020-2022 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie tramite le modalità di guida, oppure telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Lamborghini Urus 4.0 V8 biturbo.
La mia Urus S o Performante può ricevere questo impianto?
No, la nostra scheda considera la Urus originale dal 2020 al 2022, senza le versioni S e Performante. Scrivici con il VIN della tua auto: verifichiamo cosa esiste per lei.
Quale Stage 2 per la Urus da 650 CV?
Il cat-back si monta con la gestione Lamborghini così com'è. Con i downpipe e una rimappatura in un centro specializzato, la scheda indica 740 CV e 1.050 Nm per questo V8 biturbo.
Lamborghini Urus 4.0 V8 biturbo con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Basta chiudere le valvole per ritrovare la discrezione di serie. Quanto alle emissioni, nulla cambia con il solo cat-back o con i downpipe 200 celle. Un 100 celle si valuta a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese; senza catalizzatore, l'Urus è destinato alla pista.
In autostrada, la Urus con l'impianto montato resta riposante?
Sì, a valvole chiuse: il silenziatore trasversale fa il suo lavoro in crociera e la famiglia viaggia tranquilla. Il tuono del V8 torna appena apri le valvole.
Lamborghini Urus 4.0 V8 biturbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
Lamborghini Urus: il tuono del V8, la guida completa all'impianto di scarico
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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