Scarico con valvole per Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+ (2019-2023)
Configurazione
Scarico Mercedes-AMG CLS53 C257 con valvole (2019-2023)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Mercedes-AMG CLS53 C257 nel dettaglio.
L'M256 della CLS53 C257 è un sei cilindri in linea da 3,0 litri la cui turbina è affiancata da un compressore elettrico, incaricato di colmare il ritardo di risposta ai bassi regimi. I suoi 435 CV e 520 Nm passano alle quattro ruote tramite la trazione 4MATIC+, con una spinta immediata e regolare, sulle CLS53 prodotte tra il 2019 e il 2023.
La sua voce è più chiara e più setosa di quella di un V8, con una salita lineare e un timbro metallico che ricorda i grandi sei cilindri di un tempo. Lo scarico di serie la tiene in secondo piano, per fedeltà alla vocazione gran turismo. Il cat-back Rog valvolato la libera: sonorità ampia e nitida a ogni accelerata e a ogni scalata, poi ritorno alla discrezione, a valvole chiuse, per arrivare con tutta la sobrietà.
Il montaggio non richiede né saldature né tagli: circa due ore, fascette e guarnizioni, su un impianto di scarico realizzato in base al tuo VIN. Le modalità AMG gestiscono le valvole di fabbrica se l'auto ne ha; altrimenti, telecomando Rog. La CLS450 e la CLS350 della stessa generazione, come la CLE53 C236, hanno la propria scheda.
L'opzione « Collettore » riguarda il downpipe catalizzato dell'M256; le nostre fonti non precisano gli anni modello per questo componente, che quindi verifichiamo tramite il VIN. Il 200 celle lascia al suo posto il sistema antinquinamento e basta per la granturismo. Per andare oltre, il 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista, fuori da qualsiasi strada aperta. La scheda non dà cifre Stage 2 per questo motore. Il titanio risparmia circa il 40 % di massa rispetto all'acciaio inox 304 e dà una nota più metallica.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Mercedes-AMG CLS53 C257 4MATIC+, coupé quattro porte |
| Motore | M256, sei cilindri in linea 3,0 litri turbo con compressore elettrico, 435 CV e 520 Nm |
| Anni | 2019-2023 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Modalità AMG di serie o telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+.
L'impianto di scarico AMG della CLS53 C257 può essere montato su una CLS450, che ha anch'essa un sei cilindri?
No, la CLS450 ha la sua scheda nonostante un motore della stessa architettura. Qui è considerata solo la CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+ degli anni dal 2019 al 2023. Per un modello 2018 o successivo al 2023, ci invii il VIN, verifichiamo prima della produzione.
Una CLS53 C257 con l'impianto montato deve passare da un preparatore per una rimappatura?
Nessuna con il solo impianto posteriore. Per il downpipe è la mappatura a trasformare il flusso in potenza; la scheda non pubblica uno Stage 2 per questo M256, il risultato dipenderà dal preparatore.
Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+ con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle offre più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; il decatalizzato è destinato all'uso in pista.
Titanio o inox per una CLS53 C257?
Il titanio toglie circa il 40 % di massa a parità di disegno e accentua il timbro metallico del sei in linea. L'acciaio inox 304, più rotondo, resta la scelta più diffusa per un uso da granturismo.
Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
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