Scarico con valvole per Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo (2017-2023)
Configurazione
Scarico Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 con valvole (2017-2023)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Mercedes-AMG E63 W213 / S213 nel dettaglio.
Ogni V8 4,0 litri biturbo della E63 W213 esce da Affalterbach con la targhetta firmata dal suo motorista, secondo il principio « One Man, One Engine ». Turbine alloggiate nella V, coppia enorme: 571 CV e 750 Nm per la E63, 612 CV e 850 Nm per la E63 S, sugli anni modello dal 2017 al 2023 coperti da questa scheda.
Filtro antiparticolato e silenziatori sovradimensionati hanno reso educato questo V8 noto per il suo tuono; per molti proprietari è un tradimento dello spirito AMG. Il cat-back Rog vi rimedia: valvole aperte, rombo profondo e detonazioni in rilascio; valvole chiuse, la tua Mercedes torna una limousine. La stessa auto, due caratteri, gestiti da uno scarico valvolato.
Non serve alcuna saldatura: bastano fascette, guarnizioni e circa due ore di officina, su un impianto realizzato per il tuo VIN. Le modalità AMG gestiscono le valvole di serie se presenti; altrimenti, telecomando Rog. La E63 W212 5.5 che l'ha preceduta, la E53 e la E43 hanno ciascuna la propria scheda.
Con le turbine alloggiate nella V, il downpipe catalizzato, che la scheda vende con l'opzione « Collettore », è la seconda strozzatura dopo il silenziatore. Il 200 celle mantiene il sistema antinquinamento e resta la versione stradale di una limousine di questo calibro. Se punti a qualcosa di più aperto, il 100 celle potrà essere accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e il downpipe decatalizzato è riservato all'uso in pista, fuori da qualsiasi percorso stradale. Senza rimappatura, nessun cavallo in più. Per una berlina di questo peso, il titanio, circa il 40 % più leggero dell'acciaio inox 304, ha senso; l'inox resta la scelta sicura.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | Mercedes-AMG E63 e E63 S 4MATIC+ berlina W213 e station wagon S213 |
| Motore | V8 4,0 litri biturbo, 571 CV / 750 Nm (E63) o 612 CV / 850 Nm (E63 S) |
| Anni | 2017-2023 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Modalità AMG di serie o telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo.
L'impianto di scarico è identico per la E63 e la E63 S W213?
Sì, le due versioni dal 2017 al 2023 figurano sulla stessa scheda, per l'impianto come per la parte anteriore. Il VIN, richiesto all'ordine, ci permette di confermare prima di avviare la produzione. Per la generazione precedente, la E63 W212 5.5 ha una pagina distinta.
Quale potenziale per una E63 S W213 rimappata?
La tabella della scheda sale a 704 CV e 1.050 Nm per la E63 S da 612 CV, una volta montato il downpipe e rifatta completamente la mappatura in un centro specializzato. Il V8 AMG è noto per reggere questo lavoro. Per il solo cat-back basta la mappatura di serie.
Prima di una revisione, cosa bisogna verificare su una E63 W213 con l'impianto montato?
Chiudere le valvole e mantenere la parte anteriore di serie o il downpipe 200 celle: i gas restano trattati e la limousine non supera il suo livello di serie. Un downpipe 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese. La versione senza catalizzatore, riservata all'uso in pista, non fa parte di una configurazione da presentare a un ispettore.
Una E63 W213 con l'impianto montato risuona a velocità costante?
No con le valvole chiuse, che rimandano i gas nel silenziatore pensato per la crociera. Il tuono torna solo quando lo chiedi, con le modalità AMG o il telecomando Rog.
La station wagon E63 S213 riceve lo stesso impianto della berlina?
Sì. La berlina W213 e la station wagon S213 ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso V8 biturbo, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
Mercedes E 63 AMG W213 / S213: restituire il tuono al V8 AMG, la guida completa
La E 63 S W213 è una delle berline più veloci mai prodotte: 612 CV, una modalità Drift, tempi da supercar. Le versioni OPF hanno perso il tuono che accompagnava queste prestazioni. Restituirlo è la modifica numero uno della community...
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
-
Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
-
Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
-
Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
-
Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
-
Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
-
Spedizione
Pronto a raggiungerti.
Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
Realizzazioni dei clienti
I Suoi video e foto
Le linee Rog montate sulle auto dei nostri clienti, in condizioni reali.
- Realizzazioni
- 500+
- Marche
- 28
- Soddisfazione
- 4,9
Il journal
Attualità e consigli
Il miglior scarico con valvole per Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Quale scarico con valvole scegliere per una Mercedes-AMG A45 o A45 S W177? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole)...
Leggi l’articoloIl miglior scarico con valvole per Audi RS3 8Y
Quale scarico con valvole scegliere per un'Audi RS3 8Y? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole) e l'impianto Rog realizzato...
Leggi l’articoloIl miglior scarico con valvole per BMW M2 G87
Quale scarico con valvole scegliere per una BMW M2 G87? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole) e l'impianto Rog...
Leggi l’articoloScarico sportivo: cosa cambia nel 2026 e 2027 (Euro 7, revisione, autovelox del rumore)
Euro 7, rumore delle auto nuove, autovelox del rumore, revisione e modelli: cosa cambia davvero nel 2026 e nel 2027...
Leggi l’articoloCambiare lo scarico: quanto costano revisione, collaudo e pratiche in 9 paesi
Quanto costano la revisione periodica e il controllo di una modifica dopo aver cambiato lo scarico, in 9 paesi europei:...
Leggi l’articoloScarico con valvole e revisione: cosa dice la legge in Italia.
Il suono che scegli tu e un'auto discreta quando serve: cosa guadagni con uno scarico con valvole Rog, come funziona...
Leggi l’articoloNessun articolo corrisponde a questa ricerca.
Tutti gli articoli