Scarico con valvole per Mercedes-AMG GLC43 X253 3.0 V6 biturbo (2020-2022)
Configurazione
Scarico Mercedes-AMG GLC43 X253 con valvole (2020-2022)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Quale scarico per Mercedes-AMG GLC43 X253?
L'impianto Rog per Mercedes-AMG GLC43 X253 restyling (2020-2022) è uno scarico cat-back con valvole in acciaio inox 304 o titanio, realizzato in base al VIN dell'auto per il V6 3,0 litri biturbo da 390 CV e 520 Nm. A valvole aperte il SUV acquista una voce piena sotto carico, senza mai diventare stancante; a valvole chiuse torna il GLC confortevole di tutti i giorni.
Il sound, le opzioni e il montaggio nel dettaglio: la nostra guida Mercedes-AMG GLC43 X253.
Tra il 2020 e il 2022, il GLC43 X253 affida i suoi 390 CV e 520 Nm a un V6 3,0 litri biturbo, porta d'ingresso dei sei cilindri AMG. La scheda si limita a questa generazione V6: il GLC43 più recente, passato al quattro cilindri, non è interessato. Il GLC300 a quattro cilindri e il GLC63 V8, sulla stessa base X253, hanno ciascuno una pagina dedicata.
Su un SUV non ci si aspetta necessariamente questo timbro grave e muscoloso, che silenziatori pensati per una clientela classica cancellano quasi del tutto. A valvole aperte, il cat-back Rog gli restituisce una voce piena sotto carico, con scoppiettii netti in rilascio, senza mai diventare stancante; a valvole chiuse, la GLC43 torna del tutto discreta per il quotidiano.
Il montaggio, senza saldature né tagli, dura circa due ore: fascette, guarnizioni, impianto di scarico realizzato in base al tuo VIN. Le modalità AMG gestiscono le valvole se il SUV ne è dotato di fabbrica; altrimenti, il telecomando Rog.
L'opzione « Collettore » di questo SUV corrisponde, sul V6, al downpipe catalizzato posto dietro le turbine. Con 200 celle il sistema antinquinamento resta, il che si addice a un SUV di famiglia. Per il 100 celle, l'accettazione dipende dal veicolo e dalle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista, un impiego poco comune per una GLC. Rimappata con questo componente, la GLC43 raggiunge 430 CV e 640 Nm secondo la scheda. Il titanio, circa il 40 % più leggero dell'acciaio inox 304, dà una nota più metallica.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-AMG GLC43 X253 3.0 V6 biturbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Mercedes-AMG GLC43 X253, V6 |
| Motore | V6 3,0 litri biturbo, 390 CV e 520 Nm |
| Potenza in kW | 287 kW |
| Anni | 2020-2022 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Modalità AMG di serie o telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-AMG GLC43 X253 3.0 V6 biturbo.
La GLC43 X254 a quattro cilindri può ricevere questo impianto di scarico?
No: la scheda riguarda solo la GLC43 X253 con V6 biturbo dal 2020 al 2022, senza estensione al più recente motore 2,0 litri. Il VIN del tuo SUV ci permette di confermare prima della produzione.
Una GLC43 X253 con l'impianto montato deve per forza avere la mappatura modificata?
No per il cat-back, che funziona con la gestione AMG di serie. Se aggiungi il downpipe, la rimappatura lo converte in potenza: la tabella della scheda arriva a 430 CV e 640 Nm.
In vista di una revisione, cosa bisogna verificare su una GLC43 X253 con l'impianto montato?
Valvole chiuse e parte anteriore di serie o downpipe 200 celle: il SUV mantiene un volume di serie e una depurazione attiva. In versione 100 celle, il tuo GLC43 sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese, il che merita una verifica preventiva. Il downpipe senza catalizzatore, riservato all'uso in pista, ovviamente non si presenta alla revisione.
Il V6 della GLC43 X253 suona come il V8 della GLC63 con l'impianto di scarico Rog?
No: il V6 mantiene un timbro grave e muscoloso, più secco, mentre il V8 della GLC63 romba e schiocca in rilascio. I due SUV hanno del resto impianti e schede distinti.
Mercedes-AMG GLC43 X253 3.0 V6 biturbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
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