Scarico con valvole per Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 3.0 V6 biturbo (2016-2019)
Configurazione
Scarico Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 con valvole (2016-2019)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Mercedes-AMGGLE43 / GLE63 W166 / C292
Lo scarico Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 nel dettaglio.
La GLE43 W166 dal 2016 al 2019 monta l'M276, V6 3,0 litri biturbo da 367 CV e 520 Nm, abbinato alla trazione 4MATIC: coppia ampia e disponibile presto, accelerazioni decise, riprese sicure. Un motore più versatile che scenografico, dal carattere volentieri discreto, che fa però di questo SUV una vera AMG. La GLE450 non è documentata da noi e quindi non è coperta.
Roca, nervosa, con una grana un po' metallica in accelerazione: la voce del V6 biturbo sorprende, ma le due turbine ne attenuano una parte e lo scarico di serie completa l'opera. Per un modello con il badge AMG, il risultato frustra. A valvole aperte, il cat-back Rog le dà una sonorità più grave e più piena a ogni ripresa; a valvole chiuse, il SUV ritrova la discrezione ideale per le strade delle vacanze.
Per questo SUV, l'impianto valvolato segue il tuo VIN; circa due ore di officina, fascette, guarnizioni e nessuna saldatura. Se possiede valvole di fabbrica, la GLE43 mantiene il loro comando; altrimenti le gestisce il telecomando Rog. La GLE63 W166 V8, la E43 W213 e la SLC43 R172, che condividono questo V6, hanno una scheda propria.
Sotto la voce « Collettore », questa GLE43 riceve in realtà il downpipe catalizzato che segue le turbine del suo V6. Per un SUV che viaggia in famiglia, il 200 celle, che conserva il sistema antinquinamento, resta la versione ragionevole. Più aperti, il 100 celle, accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la variante decatalizzata, riservata all'uso in pista, si addicono poco a un SUV da vacanze. Con mappatura rifatta e downpipe montato, la GLE43 arriva a 465 CV e 650 Nm secondo la scheda. Infine, un titanio più leggero di circa il 40 % oppure l'acciaio inox 304, più rotondo e più diffuso.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 3.0 V6 biturbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | Mercedes-AMG GLE43 4MATIC SUV W166 e Coupé C292 |
| Motore | M276, V6 3,0 litri biturbo, 367 CV e 520 Nm |
| Anni | 2016-2019 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 3.0 V6 biturbo.
La mia GLE W166 è una GLE450: l'impianto previsto per la GLE43 AMG si può montare?
Non documentata: la nostra scheda copre solo la GLE43 W166 3.0 biturbo dal 2016 al 2019, per l'impianto come per il downpipe. Inviaci il numero VIN del tuo SUV e verifichiamo il caso preciso prima di qualsiasi produzione.
Cosa può dare una GLE43 W166 rimappata con il downpipe?
Secondo la scheda, un GLE43 preparato in Stage 2 passa da 367 CV e 520 Nm a 465 CV e 650 Nm, a seconda delle condizioni del motore e del preparatore. Senza downpipe, non serve alcuna rimappatura per godersi lo scarico.
La GLE43 W166 con l'impianto di scarico montato va preparata prima della revisione?
Basta chiudere le valvole e mantenere il solo cat-back o il downpipe 200 celle: il SUV suona come all'origine e la sua depurazione resta attiva. Un GLE43 con il 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese. Il downpipe senza catalizzatore, riservato all'uso in pista, non è da considerare per una revisione.
Sulla strada delle vacanze, la GLE43 W166 con l'impianto montato resta riposante?
Sì: a valvole chiuse, il V6 si fa dimenticare e la crociera resta silenziosa per tutta la famiglia. Gli restituisci la parola con un pulsante quando la strada lo consente.
La GLE43 Coupé C292 riceve lo stesso impianto del SUV?
Sì. Il SUV W166 e la Coupé C292 ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso V6 biturbo, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 3.0 V6 biturbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
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La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
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