Scarico con valvole per Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo (2015)
Configurazione
Scarico Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 con valvole (2015)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Mercedes-AMGGLE43 / GLE63 W166 / C292
Lo scarico Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 nel dettaglio.
La GLE63 W166 dell'anno modello 2015 mantiene il V8 5,5 litri biturbo delle AMG della sua generazione: 557 CV e 700 Nm per muovere un grande SUV come una berlina sportiva. L'impianto è progettato proprio per quell'anno e la versione senza S; la GLE63 W167 con V8 4,0 litri che le succede e la GLE43 W166 V6 hanno ciascuna la propria scheda.
È un V8 della grande epoca, dal tuono rotondo, ma il suo scarico di serie, tarato per una clientela da limousine, lascia buona parte del potenziale acustico sotto i silenziatori. A valvole aperte, il cat-back Rog gli restituisce profondità, presenza e detonazioni in rilascio; a valvole chiuse, il comfort di crociera di serie resta intatto per i lunghi viaggi.
Installazione in circa due ore, con fascette e guarnizioni, senza alcuna saldatura, su uno scarico costruito sulla base del tuo VIN. Se questo GLE ha le valvole gestite di fabbrica, il loro comando viene ripreso; in caso contrario, scegli il telecomando Rog.
Dietro i due turbo del 5,5 litri, è il downpipe catalizzato che questo SUV riceve con l'opzione « Collettore ». Con 200 celle, il SUV conserva la depurazione e resta un veicolo di tutti i giorni. Per un 100 celle, l'accettazione dipenderà dal veicolo e dalle norme del tuo Paese; quanto alla versione senza catalizzatore, è riservata all'uso in pista, un terreno che un SUV di questa stazza frequenta di rado. In Stage 2, rimappatura completa inclusa, la scheda indica 720 CV e 1.050 Nm. Il titanio alleggerisce lo scarico di circa il 40 % rispetto all'acciaio inox 304, che resta il più scelto.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | Mercedes-AMG GLE63 SUV W166 e Coupé C292 (versione S non coperta) |
| Motore | V8 5,5 litri biturbo, 557 CV e 700 Nm |
| Anni | 2015 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo.
La mia GLE63 S W166 o una GLE63 del 2016 può ricevere questo impianto?
La nostra scheda copre con precisione la GLE63 W166 5.5 del 2015, senza la versione S, e la parte anteriore è prevista solo per questo anno modello. Per qualsiasi altra GLE63, il numero VIN ci permette di decidere prima di produrre.
Quale potenza attribuisce la scheda a una GLE63 W166 portata in Stage 2?
La tabella indica 720 CV e 1.050 Nm per questo V8 5,5 litri, una volta montato il downpipe e rifatta completamente la mappatura. Senza questi due passaggi, l'impianto di scarico posteriore funziona con la gestione AMG di serie.
Prima della revisione, cosa consigliate per una GLE63 W166 con l'impianto montato?
Valvole chiuse e una parte anteriore di serie o 200 celle: il SUV conserva così la sonorità di serie e i gas trattati. Su questo GLE del 2015, un downpipe 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese: meglio verificarlo prima di prenotare. La versione senza catalizzatore, riservata all'uso in pista, non fa parte di questa configurazione.
La GLE63 W166 con l'impianto di scarico montato resta una buona viaggiatrice per la famiglia?
Sì: finché le valvole restano chiuse, il silenziatore assorbe il flusso e l'abitacolo mantiene la calma in autostrada. Il V8 riprende la parola solo quando glielo chiedi.
La GLE63 Coupé C292 riceve lo stesso impianto del SUV?
Sì. Il SUV W166 e la Coupé C292 ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso V8 5,5 litri biturbo, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
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Nel dettaglio
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La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
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