Scarico con valvole per Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 4.0 V8 biturbo (2020-2023)
Configurazione
Scarico Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 con valvole (2020-2023)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 nel dettaglio.
La GLE63 W167 riceve il V8 AMG da 4,0 litri, con le turbine nella V e assemblaggio a mano ad Affalterbach: 571 CV e 750 Nm, una coppia che arriva quasi subito e dà a questo SUV di grandi dimensioni riprese da auto sportiva. I nostri dati indicano la GLE63 dal 2020 al 2023, senza citare la versione S, che quindi non è coperta da questa scheda.
Rombo profondo e ruvido che esplode in accelerazione: la voce del V8 è una delle più riconoscibili del momento, ma lo scarico di serie, tarato per un uso familiare, la tiene a distanza. Il cat-back Rog, a valvole aperte, restituisce al GLE63 un avviamento potente e una sonorità piena a ogni ripresa; a valvole chiuse, riappare il grande SUV di famiglia, in città come in autostrada.
Circa due ore di officina, fascette e guarnizioni, nessuna saldatura: lo scarico, costruito sulla base del tuo VIN, si installa senza modificare nulla del SUV. A seconda della dotazione del tuo GLE, le valvole restano sulle modalità AMG o passano al telecomando Rog. I suoi cugini, il GLE63 W166 da 5,5 litri, il GLE53 a sei cilindri e il GLE450, sono trattati in altre pagine.
Questo V8 con turbine centrali riceve, con l'opzione « Collettore », un downpipe catalizzato. La versione 200 celle, che mantiene il sistema antinquinamento, è adatta a un uso stradale e familiare. Per un 100 celle, l'accettazione dipenderà dal veicolo e dalle regole del tuo Paese; la variante decatalizzata, riservata all'uso in pista, non è pensata per circolare con questo SUV su strada aperta. Nessun valore Stage 2 pubblicato qui. In titanio, l'impianto pesa circa il 40 % in meno che in acciaio inox 304 a parità di disegno, con un suono leggermente più metallico.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 4.0 V8 biturbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | Mercedes-AMG GLE63 SUV W167 e Coupé C167 |
| Motore | V8 4,0 litri biturbo, 571 CV e 750 Nm |
| Anni | 2020-2023 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Modalità AMG di serie o telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 4.0 V8 biturbo.
L'impianto di scarico di questa GLE63 W167 va bene per una GLE63 S della stessa generazione?
La versione S non è ancora documentata da noi: questa scheda riguarda la GLE63 W167 dal 2020 al 2023. Per una GLE63 S, ci invii il VIN, verifichiamo la compatibilità prima di avviare la produzione.
La GLE63 W167 con il downpipe montato va rimappata?
Sì, se vuoi ricavarne cavalli: senza una mappatura adatta, il pezzo porta solo suono e un po' di leggerezza. La scheda non indica uno Stage 2 per questa versione; il solo cat-back, invece, non chiede nulla.
Mercedes-AMG GLE63 W167 4.0 V8 biturbo con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle offre più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; il decatalizzato è destinato all'uso in pista.
In città, il GLE63 W167 equipaggiato si fa notare suo malgrado?
No: a valvole chiuse mantiene la discrezione di quando è uscita dalla fabbrica, perfino in un parcheggio sotterraneo. Il rombo del V8 torna solo su tua richiesta.
La GLE63 Coupé C167 riceve lo stesso impianto del SUV?
Sì. Il SUV W167 e la Coupé C167 ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso V8 4,0 litri biturbo, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 4.0 V8 biturbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
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La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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