Scarico con valvole per Mercedes-AMG S65 W222 / V222 6.0 V12 biturbo (2014-2019)
Configurazione
Scarico Mercedes-AMG S65 W222 / V222 con valvole (2014-2019)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Mercedes-AMG S65 W222 / V222 nel dettaglio.
Dodici cilindri, due turbo, 6,0 litri: l'M279 della S65 W222 eroga 630 CV e 1.000 Nm alle ruote posteriori, una coppia disponibile quasi dal minimo che muove questa grande limousine con una facilità irreale. La scheda copre i model year dal 2014 al 2019; la S63 W222 V8 e la S65 C217 coupé hanno la loro.
Un V12 non rimbomba come un V8. La sua voce è liscia, continua, quasi setosa, e si arricchisce a ogni salita di giri. Tra le turbine, che filtrano già le pulsazioni, e un impianto pensato per la calma, questo canto arriva ormai solo come un soffio lontano. A valvole aperte, il cat-back Rog ne restituisce la pienezza: avviamento ovattato ma profondo, accelerazioni in una lunga onda sonora, scalate di grande rotondità. A valvole chiuse, la limousine torna silenziosa per i tuoi passeggeri.
Montaggio: circa due ore, con fascette e guarnizioni, senza saldature, su un impianto valvolato realizzato in base al tuo VIN. Le valvole mantengono il comando di serie se ne hanno uno; altrimenti, il telecomando Rog. Come sulle altre W222, i terminali sono sostenuti dal paraurti e l'impianto si ferma dietro.
Con l'opzione « Collettore » la scheda propone anche il downpipe catalizzato del V12. A 200 celle il sistema antinquinamento è mantenuto; il 100 celle, la cui accettazione dipende dal veicolo e dalle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata, riservata all'uso in pista, si allontanano dalla vocazione dell'auto. Senza rimappatura, il pezzo cambia solo il suono. Acciaio inox 304 o titanio, più leggero di circa il 40 % a parità di disegno: sono disponibili entrambi i materiali.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-AMG S65 W222 / V222 6.0 V12 biturbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN, termina dietro i terminali del paraurti |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Mercedes-AMG S65 berlina a passo lungo V222 (serie W222), V12 |
| Motore | M279, V12 6,0 litri biturbo, 630 CV e 1.000 Nm, trazione posteriore |
| Anni | 2014-2019 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-AMG S65 W222 / V222 6.0 V12 biturbo.
Una S65 W222 del model year 2020 rientra in questa scheda?
La nostra scheda copre la S65 W222 dal 2014 al 2019 ed esclude il 2020, per l'impianto come per il downpipe. Con il VIN controlliamo ogni caso particolare prima di produrre. La coupé S65 C217 è oggetto di una pagina separata.
Una S65 W222 rimappata: cosa dice la scheda?
Indica 750 CV e 1.185 Nm in Stage 2, contro 630 CV e 1.000 Nm, downpipe incluso. Su una meccanica di questo livello, il lavoro spetta a uno specialista e la trasmissione deve reggere. Montato da solo, il cat-back lascia la centralina del V12 così com'è.
Cosa prevedere per la revisione di una S65 W222 equipaggiata con l'impianto?
Presentata a valvole chiuse, con il solo cat-back o il downpipe 200 celle, mantiene il suo livello sonoro da limousine e i gas trattati. Un downpipe 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese. La decatalizzata è riservata all'uso in pista, il che si addice poco a una limousine spesso guidata da un autista.
V12 della S65 W222 o V8 della S63: cosa aspettarsi a valvole aperte?
Il V8 della S63 romba, con un minimo profondo e scoppi in rilascio. Il V12 della S65 canta: una voce liscia e continua, più densa, che sale in una lunga onda. L'impianto di scarico Rog libera l'uno come l'altro, a valvole aperte.
Mercedes-AMG S65 W222 / V222 6.0 V12 biturbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
Mercedes-AMG S65 W222 / V222 V12 biturbo: il V12 esce dal silenzio, la guida all'impianto di scarico
Al vertice della gamma Classe S W222, la S65 è una delle ultime ammiraglie con motore V12: sei litri, due turbo, 630 CV e 1.000 Nm. Per preservare il silenzio a bordo, lo scarico di serie riduce però questi dodici...
Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Verificare. Poi approvare.
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