Scarico con valvole per Mercedes-AMG S65 C217 / A217 6.0 V12 biturbo (2014-2020)
Configurazione
Scarico Mercedes-AMG S65 C217 / A217 con valvole (2014-2020)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Mercedes-AMGS63 / S65 C217 / A217
Lo scarico Mercedes-AMG S65 C217 / A217 nel dettaglio.
Rare sono le auto di serie animate da un V12 biturbo; la S65 C217 è tra queste. Il suo M279 da 6,0 litri eroga 630 CV e soprattutto 1.000 Nm molto in basso nei giri, una potenza senza nervosismo che arriva come un'onda continua. La scheda copre la coupé C217 e la cabriolet A217 dal 2014 al 2020, e solo in versione V12: le S63 C217 V8 hanno una scheda propria.
Turbine e scarico di serie formano un doppio filtro: la sonorità dei dodici cilindri, ricca e setosa, più densa di un V8 e anche più liscia, non raggiunge quasi l'abitacolo. A valvole aperte, il cat-back Rog fa sentire un rombo profondo all'avviamento e poi un canto continuo a ogni accelerazione. Richiuse, le valvole restituiscono alla coupé la calma di un salotto viaggiante, per viaggiare lontano senza rumori parassiti.
Realizzato per il tuo VIN, lo scarico si fissa in circa due ore, fascette e guarnizioni comprese, senza bisogno di alcun punto di saldatura. Valvole gestite dal comando di serie se esiste, altrimenti dal telecomando Rog. I terminali sono quelli del paraurti, come sulla S65 W222 berlina, che ha la sua scheda.
Su questo V12 l'opzione « Collettore » corrisponde al downpipe catalizzato. Scelto con 200 celle, questo componente mantiene il sistema antinquinamento e rispetta la vocazione della coupé. Montato con 100 celle, sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese; decatalizzato, è riservato all'uso in pista, un terreno che poche S65 frequentano. Senza rimappatura, il motore non guadagna altro che una voce. Titanio o acciaio inox 304: il primo toglie circa il 40 % di massa, il secondo resta la scelta più diffusa.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-AMG S65 C217 / A217 6.0 V12 biturbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN, termina dietro i terminali del paraurti |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | Mercedes-AMG S65 coupé C217 e cabriolet A217 |
| Motore | M279, V12 6,0 litri biturbo, 630 CV e 1.000 Nm |
| Anni | 2014-2020 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-AMG S65 C217 / A217 6.0 V12 biturbo.
Si può installare l'impianto della coupé S65 C217 V12 su una S63 C217 V8?
No, le S63 C217 V8, 5,5 come 4,0 litri, hanno le loro schede. Questa riguarda solo la coupé S65 C217 6.0 V12 dal 2014 al 2020. Il tuo VIN conferma la versione prima della produzione.
Una volta rimappato con il suo downpipe, quanto vale il V12 della coupé S65 C217 secondo la scheda?
La tabella indica 730 CV e 1.200 Nm dopo downpipe e rimappatura completa, mentre il V12 esce di fabbrica con 630 CV e 1.000 Nm. Per il solo cat-back, la centralina resta così com'è.
Mercedes-AMG S65 C217 6.0 V12 biturbo con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle offre più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; il decatalizzato è destinato all'uso in pista.
La S65 Cabriolet A217, versione scoperta della coupé, può ricevere questo impianto di scarico?
Sì. La coupé C217 e la cabriolet A217 V12, venduta dal 2016 al 2019, ricevono lo stesso impianto Rog, silenziatore posteriore compreso, con lo stesso montaggio a fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Mercedes-AMG S65 C217 / A217 6.0 V12 biturbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
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La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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