Scarico con valvole per Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo (2017-2020)
Configurazione
Scarico Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 con valvole (2017-2020)
Valvole
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Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
I riferimenti di intensità sonora non sono ancora disponibili per questo modello.
Mercedes-AMGS63 / S65 C217 / A217
Lo scarico Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 nel dettaglio.
Dal model year 2017 e fino al 2020, la S63 C217 adotta l'M177, V8 da 4,0 litri con le due turbine alloggiate nella V. L'architettura compatta accorcia il percorso dei gas e dà una risposta molto diretta; 612 CV e 900 Nm muovono la grande coupé con un'agilità sovrana. La S63 C217 5.5 che la precede ha la propria scheda.
Con le turbine al centro, questo V8 ha già una voce ovattata alla fonte, e l'impianto di serie la allontana ancora di più. Eppure è grave e corposa, con un borbottio al minimo e un rombo che si gonfia sotto carico. Con un comando, le valvole del cat-back Rog si aprono e il motore si fa sentire all'avviamento e a ogni ripresa; chiuse, la coupé ritrova il silenzio di una grande stradista.
Questa scheda vende solo l'impianto posteriore valvolato: non è proposta alcuna parte anteriore per l'M177 di questa coupé, in mancanza di un componente certo. Il catalizzatore di serie resta al suo posto e il sistema antinquinamento non viene modificato.
Il montaggio richiede circa due ore, fascette e guarnizioni, senza saldature, su un impianto di scarico realizzato in base al tuo VIN. Comando di serie delle valvole se la coupé ne è dotata, altrimenti telecomando Rog. I terminali, integrati nel paraurti come sulle W222, non cambiano. La scheda indica due materiali: acciaio inox 304 e titanio, quest'ultimo circa il 40 % più leggero.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN, termina dietro i terminali del paraurti |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | Mercedes-AMG S63 coupé C217 e cabriolet A217 |
| Motore | M177, V8 4,0 litri biturbo (turbine nella V), 612 CV e 900 Nm |
| Anni | 2017-2020 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore | Non disponibile su questa scheda: catalizzatore di serie mantenuto |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo.
L'impianto di scarico della S63 C217 4.0 si monta su una S63 C217 5.5?
No: il passaggio dal 5,5 al 4,0 litri cambia l'impianto, e ogni motore ha la sua scheda. Questa copre il 4,0 litri dal 2017 al 2020; per un anno modello 2017, il tuo VIN permette di sapere quale hai.
La S63 C217 4.0 ha bisogno di una rimappatura?
No con questo impianto, che si ferma dopo il catalizzatore di serie. La scheda pubblica uno Stage 2 intorno a 684 CV e 950 Nm, ma qui non viene venduta alcuna parte anteriore: questo valore riguarda un'elaborazione completa, al di fuori di questa scheda.
E alla revisione, con una S63 C217 4.0 equipaggiata?
Per l'antinquinamento non cambia nulla: il catalizzatore di serie resta al suo posto. Presenta la coupé a valvole chiuse, con un volume vicino a quello di serie. Qui non esiste né una versione 100 celle né una versione decatalizzata.
La S63 C217 4.0 con l'impianto di scarico montato resta silenziosa in città?
Sì, a valvole chiuse: il flusso passa per il silenziatore e la coupé mantiene il suo riserbo per una cena in città. Apra su strada libera, con un pulsante.
La S63 Cabriolet A217 4.0 riceve lo stesso impianto della coupé?
Sì. La coupé C217 e la cabriolet A217, venduta in versione 4.0 dal 2018 al 2020, ricevono lo stesso impianto Rog, silenziatore posteriore compreso, con lo stesso montaggio a fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
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