Scarico con valvole per Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 V8 biturbo (2014-2017)
Configurazione
Scarico Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 con valvole (2014-2017)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Mercedes-AMGS63 / S65 C217 / A217
Lo scarico Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 nel dettaglio.
Grande coupé della Classe S, la S63 C217 dei model year dal 2014 al 2017 riceve il V8 biturbo M157 da 5,5 litri a iniezione diretta: 585 CV e 900 Nm, una spinta massiccia e continua, a suo agio sia a passeggio sia nella guida impegnata. Dal 2017 la coupé passa al 4,0 litri, che ha la sua scheda, come la S65 C217 V12.
La voce di questo V8 è profonda e carica: rombo caratteristico all'avviamento, salita ampia e sorda. Lo scarico di serie, pesante e molto filtrante, la tiene dietro una porta imbottita. Il cat-back Rog valvolato ti lascia decidere: chiuse, la raffinatezza ovattata di una coupé Classe S per le lunghe tappe; aperte, un avviamento roco e un rombo massiccio in accelerazione, finalmente all'altezza della potenza.
Niente da saldare né da tagliare: l'impianto, realizzato in base al tuo VIN, si fissa con fascette e guarnizioni in circa due ore. Comando di serie delle valvole mantenuto se la coupé ne ha uno; altrimenti, telecomando Rog. Come sulla berlina W222, i terminali fanno parte del paraurti e l'impianto si ferma subito dietro.
Con l'opzione « Collettore », la scheda vende il downpipe catalizzato di questo biturbo, limitato al 5,5 litri. Scelto a 200 celle, conserva il sistema antinquinamento e si addice al gran turismo. A 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese; senza catalizzatore, il componente è riservato all'uso in pista, un impiego raro per una coupé di questa stazza. Nessuno porta potenza senza rimappatura. L'acciaio inox 304 sottolinea il grave del V8; il titanio, circa il 40 % più leggero, lo schiarisce agli alti regimi.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 V8 biturbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN, termina dietro i terminali del paraurti |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | Mercedes-AMG S63 coupé C217 e cabriolet A217 |
| Motore | M157, V8 5,5 litri biturbo, 585 CV e 900 Nm |
| Anni | 2014-2017 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 V8 biturbo.
La mia S63 C217 del 2017 è una 5.5 o una 4.0?
L'anno modello 2017 segna il passaggio tra i due motori: questa scheda copre il 5,5 litri dal 2014 al 2017, il 4,0 litri ha la sua. Il tuo VIN ci permette di decidere prima di avviare la produzione.
Fin dove porta la scheda una S63 C217 5.5 in Stage 2?
La scheda indica 710 CV e 1.100 Nm, contro i 585 CV e 900 Nm di serie, con downpipe e rimappatura completa; ne beneficia soprattutto la coppia. Senza rimappatura, l'impianto di scarico posteriore si abbina senza difficoltà alla taratura di fabbrica.
Come preparare una S63 C217 5.5 con l'impianto montato per la revisione?
Valvole chiuse, con la parte anteriore di serie o un downpipe 200 celle, mantiene il sistema antinquinamento e un volume di serie. Il 100 celle è un caso particolare, accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese. La versione decatalizzata è riservata all'uso in pista e non si presenta alla revisione.
La mia S63 Cabriolet A217 condivide l'impianto di questa coupé C217?
Sì. La coupé C217 e la cabriolet A217, venduta in versione 5.5 dal 2016 al 2017, ricevono lo stesso impianto Rog, silenziatore posteriore compreso, con lo stesso montaggio a fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 V8 biturbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
Mercedes-AMG S63 C217 / A217: il gran turismo in V8, la guida all'impianto di scarico
Lunga, affusolata, sontuosamente rifinita: la S63 Coupé C217 è la versione AMG a motore V8 della grande coupé Classe S. Sotto il cofano, un V8 biturbo di 5,5 litri eroga 585 CV e una coppia di 900 Nm. Tutto invita...
Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
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La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Produzione
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Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
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La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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