Scarico con valvole per Mercedes-AMG S63 W221 6.2 V8 M156 (2008-2010)
Configurazione
Scarico Mercedes-AMG S63 W221 con valvole (2008-2010)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
I riferimenti di intensità sonora non sono ancora disponibili per questo modello.
Lo scarico Mercedes-AMG S63 W221 nel dettaglio.
Prima di passare al biturbo, la S63 W221 ha montato l'M156: un V8 aspirato di 6,2 litri, 525 CV e 630 Nm, in un'ammiraglia di prestigio, sugli anni modello dal 2008 al 2010 coperti da questa pagina. Le S63 W221 del 2006 e 2007, come quelle del 2011 passate al 5,5 litri, non sono interessate; le S63 W222, C217 e W223 hanno la loro scheda.
Cilindrata generosa, carattere vulcanico, tuono rotolante: questo V8 appartiene alla grande epoca di AMG, e l'impianto di serie, tarato per la clientela delle ammiraglie, ne lascia dormire buona parte sotto i silenziatori. Valvole aperte, il cat-back Rog, scarico con valvole detto anche valvolato, gli restituisce profondità, scoppi in rilascio e presenza fisica. Valvole chiuse, il comfort di crociera resta quello di una Classe S.
Questa scheda vende solo l'impianto posteriore: non è proposta alcuna parte anteriore, in mancanza di un componente adatto a questo telaio. I catalizzatori di serie restano quindi al loro posto, e con loro il sistema antinquinamento.
Il montaggio si fa con fascette e guarnizioni, senza saldature, in circa due ore, e l'impianto di scarico è realizzato in base al tuo VIN. Comando di serie delle valvole mantenuto se la tua S63 ne è dotata, altrimenti telecomando Rog a due pulsanti. Quanto al materiale, l'acciaio inox 304 dà al V8 un grave pieno; il titanio, circa il 40 % più leggero, lo rende più chiaro agli alti regimi.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-AMG S63 W221 6.2 V8.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Mercedes-AMG S63 W221, V8 6,2 litri |
| Motore | M156, V8 aspirato 6,2 litri, 525 CV e 630 Nm |
| Anni | 2008-2010 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore | Non disponibile su questa scheda: catalizzatori di serie mantenuti |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-AMG S63 W221 6.2 V8.
La mia S63 W221 del 2011 con motore 5,5 litri è compatibile?
No: è interessata solo la S63 W221 con motore aspirato 6,2 litri, prodotta dal 2008 al 2010. Il 5,5 litri del 2011 e gli anni modello 2006-2007 non sono coperti. Ci invii il VIN in caso di dubbio: verifichiamo prima della produzione.
Una rimappatura ha senso sulla S63 W221 con l'impianto montato?
L'impianto di scarico posteriore si adatta perfettamente alla mappatura AMG di serie. La scheda indica uno Stage 2 a 572 CV e 693 Nm, ma questo valore presuppone una preparazione completa; qui non viene proposto alcun elemento anteriore, quindi l'impianto di scarico porta soprattutto suono e un po' di leggerezza.
Mercedes-AMG S63 W221 6.2 V8 M156 con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
L'impianto Rog sostituisce la parte posteriore dello scarico, senza toccare il motore né la centralina. Presenta l'auto a valvole chiuse: è la posizione più discreta.
I passeggeri della mia S63 W221 sentiranno l'impianto in autostrada?
No, se le valvole restano chiuse: il silenziatore fa il suo lavoro e il salotto posteriore mantiene la calma. La voce del V8 compare solo quando apri.
Mercedes-AMG S63 W221 6.2 V8: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
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