Scarico con valvole per Mercedes-Benz G500 / G550 W463 5.5 V8 (2013-2015)
Configurazione
Scarico Mercedes-Benz G500 / G550 W463 5.5 con valvole (2013-2015)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Parte anteriore decatalizzata + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Mercedes-Benz G500 e G550 W463 5.5 nel dettaglio.
Fino al 2015 la G500 / G550 W463 affidava la sua stazza a un V8 aspirato da 5,5 litri, l'M273: 388 CV e 530 Nm erogati in modo progressivo, un vantaggio in fuoristrada come su strada. Questa scheda copre i model year dal 2013 al 2015; la G500 / G550 con V8 4,0 litri biturbo che le succede ha la sua scheda, come le G63 e G65 della stessa generazione.
Il battito caratteristico di un otto cilindri a V, più ampio su questo 5,5 litri che sul biturbo successivo, di serie è in gran parte attenuato: l'icona avanza, imponente ma quasi muta. Il cat-back Rog con valvole, o valvolato, le dà la voce che la sua silhouette richiede, rombo profondo all'avviamento e accelerazioni che si sentono da lontano, poi la discrezione per la città quando richiudi.
L'impianto di scarico, fatto per il tuo VIN, si monta in circa due ore con fascette e guarnizioni, senza saldature, con un'uscita laterale tonda tipica della Classe G. Se la tua G ha conservato un comando delle valvole di fabbrica, continua a funzionare; altrimenti ne prende il posto il telecomando Rog.
Sul 5,5 litri senza turbo di questa Classe G, l'opzione « Collettore » corrisponde alla parte anteriore catalizzata, all'uscita del motore. Il suo disegno incide sul riempimento agli alti regimi; con una rimappatura il guadagno resta modesto, dal 3 all'8 %, e la scheda indica 428 CV e 599 Nm in Stage 2. Montato a 200 celle, il componente lascia al suo posto il sistema antinquinamento di questa G. Scelta a 100 celle, la parte anteriore di questa G sarà accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese; senza catalizzatore, è riservata all'uso in pista, un contesto estraneo a una fuoristrada di questa corporatura. Il titanio, circa il 40 % più leggero dell'acciaio inox 304, si aggiunge alle scelte per questa G.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-Benz G500 / G550 W463 5.5 V8.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), uscita laterale tonda, realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codice telaio | Mercedes-Benz G500 e G550 W463, V8 5,5 litri |
| Motore | M273, V8 aspirato 5,5 litri, 388 CV e 530 Nm |
| Anni | 2013-2015 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Parte anteriore catalizzata 200 o 100 celle, oppure decatalizzata |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-Benz G500 / G550 W463 5.5 V8.
Una Classe G del 2012, ancora con il V8 5,5 litri, rientra nell'ambito di questa scheda?
Gli anni modello dal 2008 al 2012 sono esclusi: la scheda riguarda le G500 e G550 W463 5.5 dal 2013 al 2015. Per un caso limite, ci invii il VIN, verifichiamo prima della produzione.
Perché questa scheda riunisce la G550 e la G500 W463 con motore 5,5 litri?
Perché le raggruppiamo sotto uno stesso riferimento per gli anni modello dal 2013 al 2015. Il tuo VIN ci permette poi di confermare versione e anno prima di avviare la produzione.
Su un V8 senza turbo come quello della G500 W463, cosa può portare la parte anteriore?
Un interesse reale ma misurato: su un aspirato la geometria della parte anteriore conta, e il guadagno con rimappatura resta dell'ordine del 3-8 %. Senza rimappatura cambia soprattutto il suono; il solo cat-back non ne richiede alcuna.
Revisione in vista: come preparare una G500 W463 5.5 con impianto Rog?
Valvole chiuse, con la parte anteriore di serie o la versione 200 celle: il fuoristrada mantiene il livello sonoro di fabbrica e il sistema antinquinamento. Una parte anteriore 100 celle montata su questo fuoristrada da 388 CV sarà accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, il che merita una verifica preventiva. Quanto alla decatalizzata, riservata all'uso in pista, non ha nulla da fare su una G presentata alla revisione.
Mercedes-Benz G500 / G550 W463 5.5 V8: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
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La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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