Scarico con valvole per Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo (2021-2024)
Configurazione
Scarico Mercedes-Benz G550 W463A con valvole (2021-2024)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Mercedes-Benz G550 W463A nel dettaglio.
La G550 W463A, generazione rinnovata della Classe G, riceve un V8 4,0 litri con le due turbine alloggiate al centro della V: 422 CV e 610 Nm, una coppia abbondante fin dai bassi regimi per muovere questo fuoristrada con disinvoltura. Con la trazione integrale e i tre bloccaggi dei differenziali che fanno la fama della G, è a suo agio in autostrada come in fuoristrada, negli anni modello dal 2021 al 2024 considerati qui.
Cupo e rotondo, con il borbottio irregolare al minimo tipico dei V8, questo motore viene ridotto dallo scarico di serie a un rumore di fondo che non ha nulla a che vedere con la stazza del veicolo. Il cat-back Rog, a valvole aperte, lo fa rombare all'avviamento e crescere in potenza in accelerazione; a valvole chiuse, la G550 torna discreta, in città come sulle strade di campagna.
Questo veicolo è indicato anche con il nome W464, che colleghiamo alla W463A del nostro catalogo; per la parte anteriore è citata solo la G550, non la G500, da cui una verifica tramite VIN. L'impianto valvolato si monta in circa due ore, con fascette e guarnizioni, senza saldature; comando di serie delle valvole ripreso, oppure telecomando Rog.
Per questo V8 con turbine centrali, il pezzo venduto con l'opzione « Collettore » è il downpipe catalizzato. La versione 200 celle mantiene l'antinquinamento, sufficiente per un uso stradale. Il 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese; riservata all'uso in pista, la variante decatalizzata non ha posto su un fuoristrada di questo tipo. Per la G550 non è indicato alcun valore Stage 2; solo una rimappatura trasformerebbe il pezzo in cavalli. L'acciaio inox 304 regge il sale delle strade invernali; il titanio, più leggero di circa il 40 %, aggiunge una tinta a scelta.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Mercedes-Benz G550 W463A (indicata anche come W464) |
| Motore | V8 4,0 litri biturbo (turbine nella V), 422 CV e 610 Nm |
| Anni | 2021-2024 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo.
La mia Classe G è una G500 W463A europea: l'impianto della G550 è destinato a lei?
La nostra scheda indica l'impianto di scarico sia per la G500 sia per la G550, ma la parte anteriore nomina solo la G550. Inviaci il VIN della tua G500: verifichiamo prima della produzione, soprattutto se vuoi il downpipe.
Serve una rimappatura su una G550 W463A con il cat-back montato?
No, il cat-back non richiede alcun intervento sulla mappatura. Con il downpipe, una rimappatura diventa utile per ricavarne potenza; la scheda non pubblica uno Stage 2 per questa G550.
Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Presentata a valvole chiuse, con il solo cat-back o il downpipe 200 celle, conserva l'antinquinamento e un volume di serie. Con un downpipe 100 celle, la G550 sarà accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese. Quanto alla variante decatalizzata, riservata all'uso in pista, non è concepibile su una Classe G immatricolata.
La G550 W463A resta discreta in città con l'impianto di scarico?
Sì, a valvole chiuse: il V8 torna a essere un sottofondo, come alla consegna. Il rombo ritorna solo quando apri, su strada o per un avviamento.
Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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