Scarico con valvole per Mercedes-AMG GLE 63 / 63 S V167 / C167 V8 (2020-2026)
Configurazione
Scarico Mercedes-AMG GLE 63 / 63 S V167 / C167 con valvole (2020-2026)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Mercedes-AMG GLE 63 V167 / C167 nel dettaglio.
Sotto il cofano della GLE 63 AMG V167, il V8 4,0 litri biturbo di Affalterbach, assemblato da un solo motorista, con le turbine alloggiate nella V; la scheda gli attribuisce 612 CV e 850 Nm. Raggruppa le GLE 63 e 63 S commercializzate dal 2020, con il tuo VIN che conferma la versione esatta prima della produzione.
Le normative recenti hanno imposto filtro antiparticolato e silenziatori sovradimensionati, e questo V8 famoso per il suo tuono è diventato educato. A valvole aperte, il cat-back Rog gli restituisce il rombo profondo e gli scoppi; a valvole chiuse, il SUV torna una limousine rialzata. Per la GLE 53 a sei cilindri, consulta la sua scheda dedicata.
Nessuna saldatura: l'impianto, fatto per il tuo VIN, si fissa in circa due ore con fascette e guarnizioni. Le valvole di serie restano gestite dalle modalità AMG se esistono; altrimenti se ne occupa il telecomando Rog a due pulsanti.
Per questo biturbo, l'opzione « Collettore » vende il downpipe catalizzato. La declinazione 200 celle mantiene l'antinquinamento, sufficiente nel quotidiano. Per un 100 celle, l'accettazione avverrà o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista: né l'una né l'altra servono all'uso familiare di questo SUV. Abbinato a una mappatura rifatta, il downpipe porta questo V8 a 767 CV e 1.050 Nm secondo la scheda. L'acciaio inox 304 resta la scelta più comune; il titanio alleggerisce di circa il 40 %.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes GLE 63 / 63 S AMG V167 / C167 V8.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | Mercedes-AMG GLE 63 e GLE 63 S SUV V167 e Coupé C167 |
| Motore | V8 4,0 litri biturbo, 612 CV e 850 Nm (valori della scheda) |
| Anni | Dal 2020 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Modalità AMG di serie o telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes GLE 63 / 63 S AMG V167 / C167 V8.
L'impianto di scarico è identico per la GLE 63 e la GLE 63 S V167?
La scheda riunisce le due versioni dal 2020, con valori dichiarati di 612 CV e 850 Nm. Il tuo VIN ci permette di confermare la compatibilità esatta del tuo SUV prima della produzione.
Quale Stage 2 indica la scheda per la GLE 63 S V167?
767 CV e 1.050 Nm, una volta montato il downpipe e rifatta completamente la mappatura in un centro specializzato. Il solo impianto posteriore, invece, funziona con la gestione di serie.
Al momento della revisione, quale configurazione presentare per una GLE 63 V167 con l'impianto montato?
Presentata a valvole chiuse, con la parte anteriore di serie o il downpipe 200 celle, resta nel suo volume di serie e i gas vengono trattati. Dotata di un downpipe 100 celle, questa GLE 63 sarà accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese. Quanto alla decatalizzata, riservata all'uso in pista, non riguarda la revisione.
Nell'uso quotidiano, in città, la GLE 63 V167 con l'impianto montato sa restare discreta?
Sì: a valvole chiuse, il V8 si fa da parte dietro il silenziatore, come alla consegna. Ritrova la sua voce con una semplice pressione, appena la strada lo permette.
La GLE 63 Coupé C167 riceve lo stesso impianto del SUV?
Sì. Il SUV V167 e la Coupé C167 ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso V8 4,0 litri biturbo, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Mercedes GLE 63 / 63 S AMG V167 / C167 V8: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Progettazione
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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