Scarico con valvole per Mercedes-AMG SL 63 R232 (2022+)
Configurazione
Scarico Mercedes-AMG SL 63 R232 con valvole (2022+)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Quale scarico per Mercedes-AMG SL 63 R232?
L'impianto Rog per Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ R232 (dal 2022) è uno scarico cat-back con valvole in acciaio inox 304 o titanio, realizzato in base al VIN dell'auto per il V8 4,0 litri biturbo da 585 CV e 800 Nm. A capote abbassata ogni decibel conta: a valvole aperte il V8 ritrova un rombo profondo, a valvole chiuse la SL resta una grande roadster da viaggio.
Il sound, le opzioni e il montaggio nel dettaglio: la nostra guida Mercedes-AMG SL 63 R232.
Al vertice della gamma SL R232 lanciata nel 2022, la SL 63 AMG spinge il V8 4,0 litri biturbo a 585 CV e 800 Nm, assemblato a mano ad Affalterbach, con le turbine alloggiate nella V. Condivide l'architettura con l'AMG GT C192; la SL 55, meno potente, ha la sua scheda.
A capote abbassata ogni decibel conta, e questo V8 celebre per il suo tuono è stato reso educato dal filtro antiparticolato e da silenziatori sovradimensionati. Valvole aperte, il cat-back Rog gli restituisce un rombo profondo punteggiato di scoppi; valvole chiuse, la SL 63 ritrova il comfort di una grande roadster da viaggio, senza fatica in autostrada.
Produzione sulla base del tuo VIN, che serve anche a confermare la compatibilità esatta di un modello così recente, poi montaggio in circa due ore, fascette e guarnizioni, senza saldature. Le modalità AMG mantengono il comando delle valvole di fabbrica; altrimenti, il telecomando Rog.
Posizionato subito dopo le turbine, il downpipe catalizzato è il pezzo che questa SL 63 riceve con l'opzione « Collettore »; con 200 celle mantiene l'antinquinamento, il che si addice alla granturismo scoperta. Il 100 celle, dal canto suo, sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, mentre la declinazione decatalizzata è riservata all'uso in pista, lontano dalle strade costiere dove di solito passeggia una SL. Rimappata, la SL 63 sale a 740 CV e 1.000 Nm secondo la scheda. Il titanio, circa il 40 % più leggero, è disponibile in tre tinte; l'acciaio inox 304 resta la scelta più comune.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes SL 63 AMG R232.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Mercedes-AMG SL 63 roadster R232 |
| Motore | V8 4,0 litri biturbo AMG, 585 CV e 800 Nm |
| Potenza in kW | 430 kW |
| Anni | Dal 2022 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Modalità AMG di serie o telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes SL 63 AMG R232.
Quale differenza tra l'impianto della SL 63 e quello della SL 55 R232?
Le due roadster hanno ciascuna la propria scheda: la SL 63 da 585 CV e la SL 55 da 476 CV. Per evitare qualsiasi confusione tra le due, controlliamo il tuo VIN prima di avviare la produzione.
Cosa dà una SL 63 R232 in Stage 2 secondo la scheda?
740 CV e 1.000 Nm, rispetto ai 585 CV e 800 Nm di serie, una volta montato il downpipe e rimappata la centralina. Montato da solo, il cat-back lascia intatta la mappatura AMG.
Prima di una revisione, cosa impostare su una SL 63 R232 con l'impianto montato?
Solo le valvole, da chiudere, mantenendo la parte anteriore di serie o il downpipe 200 celle: la roadster resta nel suo volume di fabbrica. Montata a 100 celle, questa SL 63 sarà accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese. Riservata all'uso in pista, la variante decatalizzata non va presentata.
La SL 63 R232 con l'impianto di scarico montato rimbomba su un lungo viaggio a tetto aperto?
No, a valvole chiuse: il silenziatore assorbe il flusso e la roadster resta riposante. Il V8 riprende la parola solo su tua richiesta, con le modalità AMG o il telecomando Rog.
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
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La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Progettazione
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Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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