Scarico con valvole per Mitsubishi Lancer Evolution X GSR CZ4A 2.0 (2008-2015)
Configurazione
Scarico Mitsubishi Lancer Evolution X GSR CZ4A 2.0 con valvole (2008-2015)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Mitsubishi Lancer Evolution X GSR nel dettaglio.
Ultima della stirpe, la Lancer Evolution X GSR si basa sul 4B11: un quattro cilindri da 2,0 litri con monoblocco in alluminio, fasatura variabile e turbo, che eroga 295 CV e 366 Nm alle quattro ruote tramite una trazione integrale a gestione elettronica. La coppia arriva con decisione ai regimi intermedi, e l'auto esce dalle curve con un'efficacia micidiale, sull'asciutto come sul bagnato.
Questo motore ha la voce dei quattro cilindri turbo nati per le corse: grave e ruvida ai bassi regimi, poi secca e rabbiosa agli alti, punteggiata dal soffio della turbina, che l'impianto di serie della Evo X restituisce solo in versione levigata. Valvole aperte, il cat-back Rog valvolato restituisce alla Evo X un avviamento roco e una salita di giri graffiante; valvole chiuse, torna abbastanza discreta per l'uso quotidiano.
La scheda riguarda la GSR CZ4A dal 2008 al 2015, e solo lei; il tuo VIN viene verificato prima della produzione. Con fascette e guarnizioni, senza saldature, il montaggio richiede circa due ore, con il comando di serie delle valvole mantenuto se l'auto ne è dotata, altrimenti il telecomando Rog.
Con l'opzione « Collettore », la scheda vende il componente anteriore che ospita il catalizzatore di serie. Su una Evo X rimasta di serie, questo componente cambia la voce e qualche chilo; è la mappatura a trasformarlo in potenza, e sulla scheda non è pubblicato alcun valore Stage 2. Per una Evo X che circola su strade aperte al traffico, la versione 200 celle resta quella che conserva il sistema antinquinamento, la 100 celle sarà accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista, per le GSR preparate per le competizioni. Le uscite tonde della Evo X si declinano in acciaio inox 304 o in titanio, quest'ultimo circa il 40 % più leggero, un argomento in più su un'auto pensata per l'efficacia.
Caratteristiche dello scarico per Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A 2.0.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Mitsubishi Lancer Evolution X GSR, CZ4A |
| Motore | 4B11, quattro cilindri 2,0 litri turbo, 295 CV e 366 Nm, trazione integrale |
| Anni | 2008-2015 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Parte anteriore catalizzata 200 o 100 celle, oppure decatalizzata (opzione « Collettore » della scheda) |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A 2.0.
Una Lancer Evolution X in un allestimento diverso dalla GSR può ricevere questo impianto?
I nostri componenti riguardano solo la GSR CZ4A, dal 2008 al 2015; per un altro allestimento della Evolution X, ci invii il VIN, verifichiamo prima di produrre.
Il 4B11 della Lancer Evolution X accetta il cat-back senza rimappatura?
Sì, il cat-back si monta senza toccare la centralina. Se sostituisci la parte anteriore, la rimappatura diventa il modo per ricavarne potenza; in mancanza di un valore Stage 2 indicato, il risultato dipende dall'elaborazione.
Bisogna presentare la Lancer Evolution X GSR all'ispettore della revisione a valvole aperte o chiuse?
Chiuse, sempre, e con il pezzo anteriore di serie o 200 celle perché il catalizzatore funzioni: la GSR ritrova così una voce vicina a quella di serie. Con 100 celle, l'esito dipende dal veicolo e dal tuo Paese; la versione senza catalizzatore è riservata alla pista.
200 o 100 celle per una Lancer Evolution X che viaggia ogni giorno?
Il 200 celle, che mantiene la depurazione migliorando la respirazione. Il 100 celle, la cui accettazione dipende dal veicolo e dal Paese, è pensato per le Evo X preparate e rimappate.
Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A 2.0: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A 2.0: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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