Kaip išmetamosios dujos veikia variklio valdymo programą

Svarbiausia. Variklio valdymo blokas reguliuoja įpurškimą, uždegimą ir turbiną iš dalies pagal išmetimo sistemoje esančių zondų duomenis. Cat-back sistema daugiausia keičia garsą ir montuojama be perprogramavimo; laisvesnė priekinė dalis keičia srautą ir zondų rodmenis, todėl variklio valdymo programą turi pritaikyti tiuningo specialistas. Variklio lemputė nemaskuojama: problema sprendžiama varikliui pritaikyta konfigūracija.

Įvadas

Kalbant apie variklio tiuningą, dažnai galvojama apie programavimą, arklio galias, sukimo momento kreivę… Tačiau yra dažnai nepaisomas (ar klaidingai suprantamas) elementas, tiesiogiai veikiantis variklio elgseną: išmetimo sistema.

O tiksliau: išmetamosios dujos, jų temperatūra, slėgis ir greitis.

Šiame straipsnyje paaiškiname, kaip išmetamosios dujos sąveikauja su variklio valdymo programa, kodėl sportinė išmetimo sistema ar katalizatoriaus pakaitalas viską pakeičia ir kaip protingai pritaikyti konfigūraciją, kad išnaudotumėte visą automobilio potencialą.

Variklio valdymo programa: apie ką kalbame?

Variklio valdymo programa (arba ECU map) yra visuma elektroniniu būdu valdomų parametrų, kurie kontroliuoja:

• Kuro įpurškimas

• Uždegimo paankstinimo kampas

• Turbinos valdymas (jei yra)

• Įsiurbimo droselis

• Sūkių, sukimo momento ir galios ribos

• Reakcijos į įvairius jutiklius, ypač susijusius su… išmetamosiomis dujomis

Tai variklio smegenys. Bet koks fizinis pakeitimas (išmetimas, įsiurbimas, turbina…) sutrikdo šią pusiausvyrą, todėl programą reikia pritaikyti.

Išmetamųjų dujų vaidmuo variklio programoje

Priešingai nei manoma, išmetamosios dujos nėra vien „atliekos“, kurias reikia pašalinti. Jos matuojamos, analizuojamos ir aktyviai naudojamos variklio valdyme.

1. Lambda zondai

Įrengti prieš katalizatorių ir už jo, jie matuoja deguonies kiekį dujose. Jie leidžia:

• Reguliuoti oro ir benzino mišinį (stechiometrinį santykį)

• Tikrinti katalizatoriaus efektyvumą

• Užkirsti kelią sutrikimams (liesas ar riebus mišinys)

2. Dujų temperatūra

Kai kurie automobiliai išmetimo sistemoje turi temperatūros jutiklius (EGT). Per aukšta temperatūra gali:

• Saugumo sumetimais riboti našumą

• Suaktyvinti turbinos aušinimą

• Keisti uždegimo paankstinimą

3. Priešslėgis

Variklio valdymo programa atsižvelgia į pasipriešinimą, kurį sukuria išmetimo sistema.
Pakeitus katalizatorių ar duslintuvą, šis slėgis pasikeičia: keičiasi variklio elgsena.

Kas nutinka pakeitus išmetimo sistemą

1. Decat vamzdis (katalizatoriaus pašalinimas, tik trasoje)

• Didesnis srautas

• Mažiau sulaikomos šilumos

• Neveikiantys zondai už katalizatoriaus: variklio lemputė

• Nepritaikyta programa: riebus ar liesas mišinys

Programavimas būtinas, kad:

• Pašalinti klaidas

• Pritaikyti įpurškimą

• Optimizuoti turbiną (varikliuose su pripūtimu)

2. Sportinis katalizatorius

• Geresnis srautas

• Mažesni slėgio nuostoliai

• Priklausomai nuo celių skaičiaus (100 arba 200) gali prireikti programavimo

Rog siūlo: sportinius 100 arba 200 celių katalizatorius, visi suderinami su programavimu.

3. Skersmens keitimas

Sistemos skersmens keitimas veikia:

• Dujų greitis (didesnis = lėtesnis)

• Liekamoji temperatūra

• Elgsena žemuose ar aukštuose sūkiuose

Programa turi prisitaikyti prie šių naujų savybių: kitaip prarandamas sukimo momentas arba atsiranda nestabilumas.

Variklio programavimas: ką jis koreguoja atsižvelgiant į išmetamąsias dujas

Tikras programavimas neapsiriboja „galios pakėlimu“. Jis koreguoja:

Sklendės ir variklio programa: ar yra ryšys?

Išmetimo sistema su nuotoliniu būdu valdomomis sklendėmis, kaip siūlomos Rog, leidžia:

• Pagal poreikį atidaryti arba uždaryti išmetimo kanalą

• Reguliuoti srautą, o kartu ir dujų elgseną

Tačiau: šioms sistemoms nereikia keisti programos, jei likusi sistemos dalis nekeičiama.

Kita vertus:

• Trasoje, derinant sklendes + decat: labai patariama programuoti

• Jei programa valdo gamyklines aktyvias išmetimo sklendes, reikia įsitikinti, kad Rog sistema yra nepriklausoma arba suderinama

Šiuolaikinių automobilių atvejis: vis jautresni

Euro 6/Euro 7 automobiliuose:

• Lambda zondai itin tikslūs

• ECU yra užrakinti

• Klaidos paraštė maža

Vien katalizatoriaus pakeitimas gali lemti:

• Variklio kontrolinė lemputė

• Veikimas avariniu režimu („safe mode“)

• Padidėjusios sąnaudos ar galios praradimas

Pakeitus priekinę dalį, rekomenduojama pritaikyta variklio valdymo programa; vien cat-back sistema montuojama be perprogramavimo.

Ką Rog siūlo optimaliam valdymui

Visos Rog išmetimo sistemos yra:

• Suderinama su lambda zondais (vieta išlaikyta arba perkelta)

• Paruoštos tvarkingam montavimui su programavimu ar be jo

• Pritaikytos visiems modifikacijų lygiams:

  • 200 celių sportinis katalizatorius (100 celių priklausomai nuo automobilio): mišrus naudojimas

  • Priekinė dalis be katalizatoriaus: tik naudojimui trasoje

  • Sistema su sklendėmis: reguliuojamas garsas, kontroliuojamas srautas

O svarbiausia:

• Aiškios rekomendacijos kiekvienai konfigūracijai

• Techninė pagalba, jei reikia patarimų dėl programavimo

Apibendrinant: kiekvienai išmetimo modifikacijai pritaikyta programa

Išvada

Sportinė išmetimo sistema nėra vien vamzdis ar triukšmas. Tai tiesioginė sąveika su elektroniniu variklio valdymu.

Keisdami išmetamąsias dujas (srautą, slėgį, temperatūrą), keičiate duomenis, kuriuos ECU naudoja jūsų varikliui valdyti.

Kad išnaudotumėte visą šių modifikacijų potencialą, programavimas dažnai yra būtinas.

Rog išmetimo sistemą vertina kaip vieną visumą, o ne paprastą priedą. Todėl mūsų išmetimo sistemos yra:

• Suderinami su programavimu

• Pritaikytos jūsų varikliui

• Reguliuojamos su sklendėmis

• Galima su sportiniu katalizatoriumi arba be katalizatoriaus trasai

Jūs keičiate garsą. Mes padedame suvaldyti esmę.

Daugiau šia tema: downpipe vaidmuo Stage 2 modifikacijoje.