Išmetimo sistema 2026 ir 2027: kas keičiasi (Euro 7, techninė apžiūra, triukšmo radarai)

Kiekviena šio puslapio data paimta iš oficialaus teisės akto arba gamintojo pranešimo, perskaityto 2026-11-02, ir nurodo savo šaltinį. Jei data nėra oficiali, jos nerašome.

Jūsų transporto priemonė.

Pasirinkite modelį: parodysime išmetimo sistemą, jos parinktis ir pristatymo terminą.

Markė Pasirinkite markę Modelis Pasirinkite modelį Rodyti mano išmetimo sistemą

Arba tiesiog VIN numerį

Prieš gamybą patikriname suderinamumą pagal jūsų VIN.

Turinys 11

1. Trumpai.
2. 2026 ir 2027 m. kalendorius vienoje lentelėje.
3. „Išmetimo sistemos su sklendėmis bus uždraustos 2027 m.?“ Ne, joks teisės aktas to nenumato.
4. Naujų automobilių triukšmas: 3 etapas ir kas ruošiama.
5. Euro 7: ką apima ir ko neapima.
6. Triukšmo radarai ir techninė apžiūra pagal šalis.
7. Europinė techninės apžiūros peržiūra.
8. Sportiniai automobiliai, kurie atsiranda, keičiasi arba nyksta.
9. Ką tai keičia Rog išmetimo sistemai.
10. Dažniausi klausimai.
11. Metodas ir šaltiniai.

Trumpai.

• Joks paskelbtas teisės aktas nedraudžia išmetimo sistemų su sklendėmis nei 2026, nei 2027 metais. Automobilių pakaitinių duslintuvų taisyklė (JT taisyklė Nr. 59, 03 serija) nesikeitė nuo 2020-09-25. 2025 m. taisyklė, apie kurią visi kalba, taikoma motociklams.
• Euro 7 naujiems modeliams taikoma nuo 2026-11-29, o vėliau visiems naujiems automobiliams, registruojamiems nuo 2027-11-29. Ji nereglamentuoja triukšmo ir netaikoma jau eksploatuojamiems automobiliams.
• Naujų automobilių triukšmas: nuo 2026-07-01 kiekvienas naujas Sąjungoje registruojamas automobilis atitinka Reglamento (ES) Nr. 540/2014 3 etapą, nuo 68 iki 72 dB(A) pagal galios ir masės santykį. Nauji automobiliai iš gamyklos išrieda tylesni nei anksčiau.
• Triukšmo radarai: Prancūzijoje bandymas tęsiasi, o oficiali baudų skyrimo pradžios data nepaskelbta. Baudos pagal akustinių fiksavimo įrenginių duomenis jau skiriamos Kensingtone ir Čelsyje (Londonas) bei Niujorke.
• Techninė apžiūra: dėl europinės peržiūros deramasi, niekas nepriimta. Kasmetinę vyresnių nei 10 metų automobilių apžiūrą, kurią pasiūlė Komisija, valstybės atmetė 2025-12-04.
• Sportinių automobilių su vidaus degimo varikliu mažėja: Porsche 718 baigėsi 2025 m. spalį, Toyota GR Supra 2026 m. pavasarį, Alpine A110 2026-07-01, Honda Civic Type R Europoje 2026 m.; BMW skelbia elektrinį M3 nuo 2027 m. Daugelis šiandienių sportinių automobilių su vidaus degimo varikliu yra paskutiniai savo giminėje.

2026 ir 2027 m. kalendorius vienoje lentelėje.

Oficialios datos, susijusios su automobilio išmetimo sistema, nuo seniausios tebegaliojančios taisyklės iki naujausios.

„Išmetimo sistemos su sklendėmis bus uždraustos 2027 m.?“ Ne, joks teisės aktas to nenumato.

Gandas kilo iš tikros taisyklės, tačiau ji skirta motociklams. 2025-09-26 įsigaliojo JT taisyklės Nr. 92 03 serija, taikoma dviračių transporto priemonių pakaitiniams duslintuvams: jie negali būti garsesni už gamyklinį ir juos sunkiau modifikuoti. Automobiliams atitinkamas teisės aktas yra JT taisyklė Nr. 59. Jos 03 serija taikoma nuo 2020-09-25, ir 2025 bei 2026 m. nebuvo priimta ar pasiūlyta jokių pakeitimų.

Ši taisyklė reglamentuoja duslintuvus, parduodamus kaip atsarginės dalys: važiuojant automobilis su tokiu duslintuvu gali viršyti savo gamyklinę vertę ne daugiau kaip 1 dB(A), o stovint 2 dB(A); išmetimo sistema su sklendėmis dar išbandoma ir už ciklo ribų. Sklendžių ji nedraudžia. Automobilis su gamyklinėmis sklendėmis, pavyzdžiui, BMW M3 ar Mercedes-AMG A 45, jas išsaugo, o išmetimo sistemą su sklendėmis galima užsisakyti ir 2026 m.

Naujų automobilių triukšmas: 3 etapas ir kas ruošiama.

Reglamentas (ES) Nr. 540/2014 nustato naujų automobilių triukšmą trimis etapais. 3 etapas naujiems tipams taikomas nuo 2024-07-01, o visoms pirmosioms registracijoms nuo 2026-07-01: 68 dB(A) įprastam automobiliui, nuo 69 iki 72 dB(A) sportiniam, atsižvelgiant į galios ir masės santykį. Šios vertės matuojamos tipo patvirtinimo metu, naujam automobiliui pravažiuojant. Jau registruotiems automobiliams jos netaikomos: jų vertė lieka ta, kuri įrašyta registracijos liudijime, o stovinčio automobilio triukšmas nurodytas U.1 laukelyje.

Rengiami du teisės aktai, kurie eksploatuojamų automobilių taisyklių nekeičia:

• „Automobilių omnibusas“, kurį Komisija pasiūlė 2025-12-16: jis panaikintų Reglamentą 540/2014 ir naujų automobilių triukšmui paliktų tik JT taisykles Nr. 51, 59 ir 138. Tekste minimi ir išmetimo šūviai bei garsą stiprinančios sistemos. Tai pasiūlymas: Parlamento balsavimas orientaciškai numatytas 2026-12-14.
• JT taisyklės Nr. 51 11 papildymas, priimtas 2026 m. birželį: garsiakalbiais stiprinamas išorinis garsas išjungiamas kiekvieną kartą užvedus variklį ir įjungiamas tik sąmoningu vairuotojo veiksmu. Jo taikymo data dar nepaskelbta. JT darbo grupė taip pat rengia triukšmo matavimą realiomis važiavimo sąlygomis, be oficialios datos.

Ką tai rodo tarp eilučių: taisyklės daro naujus automobilius tylesnius ir riboja sintetinį garsą. O išmetimo sistemos garsas lieka mechaninis: jis kyla iš variklio ir vamzdžių konstrukcijos, ne iš garsiakalbio.

Euro 7: ką apima ir ko neapima.

Reglamentas (ES) 2024/1257, vadinamas Euro 7, naujiems automobilių tipams taikomas nuo 2026-11-29, o visiems registruojamiems naujiems automobiliams nuo 2027-11-29. Lengviesiems automobiliams joks atidėjimas nepriimtas ir nepasiūlytas.

• Ką apima: teršiančias dujas, matuojamas ir kelyje, stabdžių daleles, padangų dėvėjimąsi, baterijų patvarumą, iki 200 000 km arba 10 metų išplėstus patvarumo reikalavimus, išmetamųjų teršalų stebėseną automobilyje ir kovą su manipuliavimu.
• Ko neapima: triukšmo ir jau registruotų automobilių.
• Pakaitiniai katalizatoriai: nuo 2026-11-29 pagal Euro 7 patvirtintas automobilis galės gauti tik pagal Euro 7 patvirtintą pakaitinį katalizatorių. Šiandieniams automobiliams galioja jų taisyklės.

Gamintojai jau pritaiko variklius: BMW nuo 2026 m. liepos gamina M3 ir M4 su uždegimu per išankstinio degimo ertmę („M Ignite“), kad atitiktų Euro 7 išlaikant tą pačią galią, o M5 V8 variklio galia 2026 m. kovą sumažinta nuo 585 iki 544 AG, bendrai galiai liekant 727 AG.

Triukšmo radarai ir techninė apžiūra pagal šalis.

Kas oficialu 2026-11-02. Išsamiau apie radarus, ribas ir baudas skaitykite mūsų triukšmo radarų apžvalgoje pagal šalis.

Prancūzija.

Triukšmo radarai: bandymas pagal Judumo krypčių įstatymą (92 straipsnis), 85 dB(A) riba keliuose, kuriuose leidžiamas 50 km/h greitis (2023-07-07 įsakymas), septyniose savivaldybėse, tarp jų Paryžiuje, Nicos Žydrojo Kranto metropolijoje ir Tulūzoje. Joks prietaisų patvirtinimas nepaskelbtas ir jokia baudų skyrimo data nėra oficiali; numatyta bauda yra 135 €. Techninė apžiūra (contrôle technique): nuo 2026-01-01 vienintelis pakeitimas yra pakartotinė apžiūra automobiliams, kuriems taikomas „stop drive“ atšaukimas (Takata oro pagalvės). Oficialiai 2027 m. jokių pakeitimų nepaskelbta.

Belgija.

Triukšmo radarai: Bruxelles Environnement 2023 m. išbandė du radarus, „ne baudimo tikslais“. Joks teisės aktas neleidžia automatiškai bausti už triukšmą.

Šveicarija.

Triukšmo radarai: Federalinė taryba juos atmetė 2025-12-12 ir rekomenduoja triukšmo lygio švieslentes; pasiūlymą, kuriuo prašyta teisinio pagrindo, Nacionalinė taryba atmetė 2026-06-18.

Vokietija.

Triukšmo radarai (Lärmblitzer): teisinio pagrindo nėra, teigia Bundestago mokslinės tarnybos (2025-11-06); 2023 m. bandymas Berlyne nesibaigė jokia sankcija. Apžiūra (HU): lipdukas mėlynas, kai apžiūra turi būti atlikta 2026 m., ir geltonas, kai ji turi būti atlikta 2027 m., pagal StVZO IX priedą; jokių kitų oficialių pakeitimų nepaskelbta.

Austrija.

Triukšmo radarai: neradome jokio federalinio teisės akto, numatančio automatinį baudimą už triukšmą.

Nyderlandai.

Triukšmo radarai (geluidsflitsers): Roterdamas 2026-03-13 paskelbė bandysiantis akustinį fiksavimo įrenginį; vaizdus peržiūri pareigūnas, o įspėjimai ar sankcijos yra būsimi etapai. Apžiūra (APK): 2026 m. reikalavimai automobiliams nesikeitė; RDW nuo 2026-01-01 pakeitė įkainius ir servisų pripažinimo sistemą.

Italija.

Triukšmo radarai: jokio oficialaus bandymo. Apžiūra (revisione): nuo 2026 m. liepos centrai tikrina, ar automobiliui taikomas Takata oro pagalvių atšaukimas (Infrastruktūros ministerija, 2026-07-23).

Ispanija.

Triukšmo radarai: jokio nacionalinio DGT sprendimo. Apžiūra (ITV): apžiūros vadovo 7.9 versija taikoma nuo 2026-01-01, be pakeitimų išmetimo sistemai; pertvarkymų vadovas pataisytas 2026-02-05 BOE.

Lenkija.

Triukšmo radarai: joks teisės aktas jų nenumato. Apžiūra (badanie techniczne): 149 zł lengvajam automobiliui nuo 2025-09-19 (Dz.U. 2025 poz. 1223); spaudoje skelbiama reforma tėra projektas.

Jungtinė Karalystė.

Triukšmo radarai (noise cameras): 2022 ir 2023 m. nacionalinis bandymas baigėsi be baudų. Londono Kensingtono ir Čelsio rajonas vis dėlto baudžia, pagal vietinį sprendimą: jo devyni akustiniai fiksavimo įrenginiai 2026 m. rugpjūtį ir rugsėjį lėmė 334 baudas po 100 £. Apžiūra (MOT): automobilio nuotraukos apžiūros metu nuo 2026-08-03, kol kas neprivalomos.

Jungtinės Valstijos.

Triukšmo radarai (noise cameras): Niujorkas baudžia už variklių ir duslintuvų triukšmą naudodamas 12 akustinių fiksavimo įrenginių (miesto 2025 m. metinė ataskaita). Kitur taisyklės priklauso nuo kiekvienos valstijos.

Europinė techninės apžiūros peržiūra.

2025-04-24 Komisija pasiūlė peržiūrėti Direktyvą 2014/45/ES: kasmetinė vyresnių nei 10 metų automobilių apžiūra, kietųjų dalelių ir azoto oksidų matavimas, odometro rodmenų registravimas, nuotolinis išmetamųjų teršalų ir triukšmo matavimas kelyje, sankcijos už manipuliavimą išmetamųjų dujų valymo sistemomis. 2025-12-04 valstybės narės atmetė kasmetinę apžiūrą po 10 metų. Parlamentas savo įgaliojimus patvirtino 2026-05-21, derybos tęsiasi: 2026-11-02 niekas nepriimta ir jokios taikymo datos nėra.

Sportiniai automobiliai, kurie atsiranda, keičiasi arba nyksta.

Tik tai, ką paskelbė gamintojai. Šnipų nuotraukos ir spaudos gandai čia neįtraukti: pavyzdžiui, BMW nieko nepaskelbė apie būsimą M3 su vidaus degimo varikliu.

Ką tai reiškia: 2027 m. keli sportiniai automobiliai su vidaus degimo varikliu nebegaminami, kiti tampa elektriniai, o likusieji pritaiko variklį prie Euro 7. Jau registruoti automobiliai išlaiko savo taisykles ir variklį. Būtent jiems Rog kuria savo išmetimo sistemas: visi modeliai pagal markes.

Ką tai keičia Rog išmetimo sistemai.

• Niekas nauja nėra skirta Jūsų automobiliui: 2026 ir 2027 m. teisės aktai skirti naujiems automobiliams. Jau registruotas automobilis išlaiko savo stovinčio automobilio triukšmo vertę (U.1 laukelis) ir apžiūros taisykles.
• Su uždarytomis sklendėmis išmetimo sistema santūri: renkatės gamyklinį sklendžių valdymą arba Rog nuotolinio valdymo pultelį, ir sklendės lieka Jūsų pasirinktoje padėtyje. Į techninę apžiūrą atvykite su uždarytomis sklendėmis.
• Katalizatorius lieka savo vietoje: galinė dalis (cat-back) išlaiko gamyklinį katalizatorių; priekinė dalis gaminama su 200 arba 100 celių. Versija be katalizatoriaus skirta tik trasai.
• Tikras garsas, pasirinktas prieš gamybą: konstrukcija, medžiaga, tiesus vamzdis arba rezonatorius už tą pačią kainą, intensyvumas nuo 1 iki 10. Garsas sklinda iš vamzdžių, ne iš garsiakalbio.
• Gaminama pagal VIN, pristatoma per 20 darbo dienų, techninė dokumentacija pateikiama paprašius. Sprendimą apžiūroje priima Jūsų šalies ekspertas.

Taisyklės Jūsų šalyje: Sportinė išmetimo sistema ir techninė apžiūra Lietuvoje.

Taip pat skaitykite: Registracijos liudijimas U.1 · Duslintuvo keitimas · Triukšmo radarai ir automobilių triukšmo tikrinimas Europoje · Geriausia išmetimo sistemų markė jūsų automobiliui.

Dažniausi klausimai.

Ar išmetimo sistemos su sklendėmis bus uždraustos 2027 m.?
Joks paskelbtas teisės aktas to nenumato. JT taisyklė Nr. 59, reglamentuojanti automobilių pakaitinius duslintuvus, nesikeitė nuo 2020-09-25. 2025-09-26 įsigaliojusi taisyklė taikoma motociklams (JT taisyklė Nr. 92).

Ar Euro 7 norma taikoma mano dabartiniam automobiliui?
Ne. Euro 7 naujiems tipams taikoma nuo 2026-11-29, o naujiems registruojamiems automobiliams nuo 2027-11-29. Ji nereglamentuoja triukšmo ir netaikoma jau eksploatuojamiems automobiliams.

Ar triukšmo radarai jau baudžia?
Prancūzijoje ne: bandymas tęsiasi, be patvirtinto prietaiso ir be oficialios baudų skyrimo datos; numatyta bauda yra 135 €. Baudos pagal akustinių fiksavimo įrenginių duomenis jau skiriamos Kensingtone ir Čelsyje (Londonas) bei Niujorke.

Ar Europoje techninė apžiūra vyresniems nei 10 metų automobiliams taps kasmetinė?
Tai 2025-04-24 Komisijos pasiūlymas. Valstybės narės jį atmetė 2025-12-04, o 2026-11-02 dėl peržiūros vis dar deramasi: niekas nepriimta.

Ar reikia laukti 2027 m., norint pirkti išmetimo sistemą?
Niekas to neverčia: jokia paskelbta taisyklė nėra skirta jau eksploatuojamų automobilių išmetimo sistemoms. Keičiasi naujų sportinių automobilių su vidaus degimo varikliu pasiūla. Kiekviena Rog išmetimo sistema gaminama pagal VIN ir pristatoma per 20 darbo dienų.

Metodas ir šaltiniai.

Oficialūs teisės aktai ir gamintojų pranešimai, perskaityti 2026-11-02. Gandai, šnipų nuotraukos ir spaudos skelbiamos datos be oficialaus patvirtinimo atmesti.

1. Triukšmas: Reglamentas (ES) Nr. 540/2014, JT Nr. 59, 03 serija, JT Nr. 92, 03 serija, JT Nr. 51, 11 papildymas, automobilių omnibusas, Europos Parlamentas
2. Euro 7: Reglamentas (ES) 2024/1257, Įgyvendinimo reglamentas (ES) 2025/1706
3. Europinė techninė apžiūra: pasiūlymas COM(2025) 180, procedūra Europos Parlamente
4. Prancūzija: Prancūzijos ekologinės pertvarkos ministerija, DREAL Centre-Val de Loire
5. Belgija, Šveicarija, Vokietija: Bruxelles Environnement, Šveicarijos parlamentas, Bundestagas, StVZO, IX priedas
6. Nyderlandai, Italija, Ispanija, Lenkija: RDW, MIT, BOE, Dz.U. 2025 poz. 1223
7. Jungtinė Karalystė, Jungtinės Valstijos: Kensington and Chelsea, DVSA, Niujorko miestas
8. Gamintojai: BMW M Ignite, BMW M5, BMW 3 serija, elektrinis BMW M, AMG A 45 S, AMG CLA 45, Audi RS 5, Golf GTI, 911 Turbo S, 911 GT3 S/C, Porsche 718, Porsche Macan, Toyota GR Supra, Honda Civic Type R, Alpine A110, Ferrari Amalfi