Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8: urzgianti ikona, išmetimo sistemos gidas

Nuo laisvai kvėpuojančio V8 5,5 iki 4,0 biturbo: G500 / G550 W463 varikliai

Iki 2015 m. G500 / G550 W463 varo laisvai kvėpuojantis 5,5 litro V8, 388 AG ir 530 Nm, kuris galią atiduoda palaipsniui, o tai privalumas tiek bekelėje, tiek kelyje. Vėliau jį pakeičia 4,0 litro V8, kurio dvi turbinos įtaisytos V viduje: 422 AG ir 610 Nm, su gausiu, labai anksti pasiekiamu sukimo momentu, puikiai tinkančiu tokiam masyviam automobiliui.

Nepriklausomai nuo variklio, G klasės važiuoklė ir siluetas nesikeičia, todėl ROG sistema bendra. Sunki ir gremėzdiška originali sistema pažaboja V8 balsą, kad salone išliktų komfortas. ROG sistema ją pakeičia lengvesniu, jūsų valdomu komplektu, neliečiant nei variklio, nei valdiklio: įgyjate charakterio neatsisakydami santūrumo.

Iš ko susideda jūsų Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8 biturbo arba G500 / G550 W463 V8 išmetimo sistema

Išmetimo sistemą sudaro dvi dalys. Štai ką daro kiekviena iš jų ir ką pakeičia ROG.

Jūsų Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8 biturbo arba G500 / G550 W463 V8 skaičiais

Šiuolaikiniame automobilyje išmetimo sistema pirmiausia keičia balsą, kvėpavimą ir svorį gale. O galią suteikia perprogramavimas.

Serijinės ir skelbiamos Stage 2 vertės.

Mūsų sistemos puikiai tinka ir su perprogramavimu, ir be jo. Vis dėlto jūsų Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8 biturbo arba G500 / G550 W463 V8 atveju rekomenduojame perprogramavimą specializuotame servise: būtent su juo variklis atskleidžia visą savo potencialą.

Abu V8 į perprogramavimą reaguoja skirtingai. Su Stage 2 laisvai kvėpuojančiam 5,5 litro varikliui nurodoma 428 AG ir 599 Nm, 4,0 litro biturbo 556 AG ir 861 Nm, nes turbinos jam palieka kur kas didesnį rezervą. Rezultatas priklauso nuo kiekvieno automobilio ir tiuningo specialisto; ROG sistema nepretenduoja į jokią jo dalį.

Sukonfigūruokite savo sistemą žingsnis po žingsnio

4 pasirinkimai produkto konfigūratoriaus tvarka.

1. 1

   1 žingsnis iš 4: Medžiaga: nerūdijantis plienas ar titanas

   Titanas prie nerūdijančio plieno sistemos kainos prideda 750 €.

   Nerūdijantis plienas 304

   Atskaitos taškas

   Svoris

   Atskaitos taškas

   Garsas

   Sodrus ir apvalus

   Aukščiausios klasės sistemų standartas: tvirtas, nebijantis korozijos, sodraus ir apvalaus garso. Daugumos mūsų klientų pasirinkimas.

   Titanas

   +750 €

   Svoris

   Apie 40 % lengvesnis

   Garsas

   Metališkas, skambus

   Esant tokiam pačiam dizainui, apie 40 % lengvesnis už nerūdijantį plieną, o garsas metališkesnis ir skambesnis aukštais sūkiais. Jo atspalviai svyruoja nuo šlifuoto iki melsvų atspindžių.

   Laikui bėgant abu atlaiko: nerūdijantis plienas 304 atsparus žiemos druskai ir drėgmei, titanas nerūdija. Nerūdijantis plienas ar titanas: kas iš tikrųjų keičiasi.

2. 2

   2 žingsnis iš 4: Priekinė dalis: downpipe ir katalizatorius

   Pasirinktinai: jūsų Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8 biturbo arba G500 / G550 W463 V8 downpipe su katalizatoriumi. Garso stiprumas vertinamas mūsų skalėje nuo 0 iki 10, atidarius sklendes; originali sistema yra ties 3.

   Tik cat-back

   Įskaičiuota

   7/10

   Originalus išmetamųjų dujų valymas

   Originalus katalizatorius lieka savo vietoje. Atspirties taškas, ir daugeliui mūsų klientų to visiškai pakanka.

   200 kamerų sportinis katalizatorius

   +1 120 €

   8/10

   Kelias ir Prancūzijos techninė apžiūra

   Išmetamųjų dujų valymas išlieka, o srautas gerokai padidėja. Pasirinkimas kasdieniam važinėjimui.

   100 kamerų sportinis katalizatorius

   +1 120 €

   9/10

   Prancūzijos techninė apžiūra negarantuojama

   Dvigubai mažiau kamerų: srautas artėja prie varianto be katalizatoriaus, o garsas aukštais sūkiais tampa įnirtingesnis.

   Be katalizatoriaus

   +800 €

   10/10

   Tik trasai

   Jokio išmetamųjų dujų valymo: didžiausias srautas, neapdorotas garsas, ryžtingiausias sūkių kilimas.

   Garso stiprumas skalėje nuo 0 iki 10

   1. 10/10Downpipe be katalizatoriaus + ROG cat-back
   2. 9/10100 kamerų sportinis katalizatorius + ROG cat-back
   3. 8/10200 kamerų sportinis katalizatorius + ROG cat-back
   4. 7/10Tik ROG cat-back, originalus katalizatorius paliekamas
   5. 3/10Originali sistema, palyginimui

   Sklendės atidarytos. Uždarius sklendes, kiekviena konfigūracija vėl tampa tyli.

   O variklio lemputė? Sportinis katalizatorius gali ją uždegti: už katalizatoriaus esantis zondas užfiksuoja mažesnį išmetamųjų dujų valymą nei originaliai. Tai ne gedimas. Perprogramavimas pritaiko zondą, o klaidą ištrina diagnostikos įranga. Be katalizatoriaus, be perprogramavimo lemputė užsidega beveik visada. Jei taip nutiktų, paskambinkite mums, patarsime. Prancūzijos techninė apžiūra su sportine išmetimo sistema.

3. 3

   3 žingsnis iš 4: Sklendės: ROG pultelis arba originalus valdymas

   Du būdai valdyti jūsų Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8 biturbo arba G500 / G550 W463 V8 sklendes.

   ROG pultelis

   

   Nedidelis blokas įrengiamas bagažinėje. Du mygtukai, atidaryti ir uždaryti: sklendės paklūsta bet kuriuo metu, nepriklausomai nuo vairavimo režimo. Paprastas montavimas, o mes liekame pasiekiami viso darbo metu.

   Originalus valdymas

   • Tik automobiliams su originaliomis sklendėmis
   • Valdymas per vairavimo režimus

   Jei jūsų automobilis turi originalias sklendes, sistema perima jų valdymą. Sprendžia vairavimo režimai, kaip ir išvažiavus iš gamyklos, be papildomos elektronikos.

   Greitkelyje, kai sklendės uždarytos, dujos eina per duslintuvą, sukurtą kelionėms: jokio ūžimo važiuojant pastoviu greičiu. Atidarote tada, kai norite, o ne tada, kai to reikalauja greitkelis. Daugiau apie ūžimą (drone).

4. 4

   4 žingsnis iš 4: Antgaliai: išvaizdos parašas

   Suderinkite antgalius su jūsų Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8 biturbo arba G500 / G550 W463 V8 stiliumi, santūriu ar drąsiu. Turite omenyje konkrečią apdailą? Atsiųskite mums nuotrauką, pažiūrėsime kartu.

   • Nerūdijantis plienas
   • Juoda
   • Karbonas
   • Melsvas titanas

   

ROG garso parašas: G klasės V8

Laisvai kvėpuojantis ar biturbo, G klasės V8 turi žemą balsą su būdingu V formos aštuonių cilindrų variklio pulsavimu: platesniu 5,5 litro, glaudesniu 4,0 litro versijoje. Originaliame G šis pulsavimas gerokai prislopintas, ir ikona važiuoja įspūdingai, bet beveik nebyliai.

Atidarius sklendes, ROG sistema suteikia G klasei balsą, kurio reikalauja jos siluetas: gilus griausmas užvedant ir iš toli girdimi greitėjimai. Uždarius sklendes, jūsų G500 ar G550 vėl tampa santūrus miestui ir ankstyviems išvažiavimams, nežadinant kaimynų.

Nuo užsakymo iki montavimo

1. Konfigūracija

   Išsirenkate sistemą ir nurodote VIN iš registracijos liudijimo (E) laukelio.

2. Patikra

   Prieš pradėdami gamybą patikriname suderinamumą su jūsų VIN.

3. Gamyba

   Jūsų sistema gaminama pagal užsakymą, būtent jūsų automobiliui.

4. Pristatymas

   Nemokamas pristatymas Europoje, apdraustas iki pat jūsų durų, sekamas nuo išsiuntimo.

5. Montavimas

   Be suvirinimo ir pjaustymo: apkabos ir tarpinės, apie dvi valandas ant keltuvo.

20 darbo dienų nuo užsakymo patvirtinimo iki gavimo

Garantija

3 metai, dalys ir gamyba, nuo pristatymo dienos

Mokėjimas

Dalimis su Klarna

Montavimas

Jūsų pasirinktame servise

O kaip jūsų Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8 biturbo arba G500 / G550 W463 V8 gamintojo garantija? Europoje gamintojas negali atsisakyti taikyti garantiją vien todėl, kad sumontuota kito gamintojo dalis: jis turi įrodyti, kad gedimą sukėlė būtent ta dalis. Mūsų straipsnis apie gamintojo garantiją.

Mūsų rekomendacijos modeliui Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8 biturbo arba G500 / G550 W463 V8

• Kasdienis naudojimas

  3 990 €

  • Nerūdijantis plienas
  • Tik cat-back
  • ROG pultelis

  Jūsų Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8 biturbo arba G500 / G550 W463 V8 lieka paprastas kasdien, originalus išmetamųjų dujų valymas išsaugomas, o sklendes atidarote, kai tik nusprendžiate.

  Žiūrėti šią konfigūraciją

• Kelias ir malonumas

  6 110 €

  • Titanas
  • Downpipe 200 kamerų
  • Perprogramavimas

  Daugiau garso, daugiau kvėpavimo, o automobilis lieka tinkamas Prancūzijos techninei apžiūrai.

  Žiūrėti šią konfigūraciją

• Trasa

  5 790 €

  • Titanas
  • Downpipe be katalizatoriaus
  • Stage 2

  Pati ekstremaliausia konfigūracija, skirta tik naudoti trasoje.

  Žiūrėti šią konfigūraciją

O jei vis dar abejojate, tai normalu: būtent todėl atsiliepiame telefonu.

Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8 biturbo arba G500 / G550 W463 V8: dažniausi klausimai

Taip pat skaitykite

• Visos Mercedes-Benz sistemos
• Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo
• Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo
• Mercedes-AMG G65 W463 6.0 V12 biturbo
• Sistemos skersmuo: didesnis nereiškia galingesnis
• Prancūzijos techninė apžiūra su sportine išmetimo sistema
• Nerūdijantis plienas ar titanas: kas iš tikrųjų keičiasi
• 22 markės, kurioms gaminame