Išmetimo sistema su sklendėmis Mazda MX-5 NA (1989-1997)

Mazda MX-5 NA išmetimo sistema išsamiai.

Pirmoji MX-5, 1989-1997 metų NA, įkūnijo paprastą idėją: mažas, lengvas galinių ratų pavaros rodsteris, kuriame vairuotojas ir automobilis tampa viena. Japonai tai vadina Jinba Ittai, žirgo ir raitelio vienove. Jos laisvai kvėpuojantis keturių cilindrų variklis, 115 AG ir 148 Nm puslapyje aprašytoje versijoje, gyvena apsukomis.

Nuleidus stogą kiekvienas kilometras girdimas, todėl MX-5 bendruomenė taip dažnai pradeda nuo išmetimo sistemos. NA modelyje cat-back sistema Rog su sklendėmis pakeičia sistemą, kuri leido varikliui dainuoti tik prislopintai: aiškus ir mechaniškas balsas, gyvėjantis kylant rodyklei, nedideli pokšėjimai atleidus akceleratorių, o uždarius sklendes vėl ramybė. Prieš gamybą jūsų rodsterį identifikuojame pagal jo VIN.

Maždaug trisdešimties metų rodsteriui suvirinimo nebuvimas ramina: pakanka apkabų ir tarpinių, maždaug dvi valandos, su gamykliniu sklendžių valdymu, jei automobilis jį turi, arba su Rog nuotolinio valdymo pulteliu ir jo mažu bloku.

Puslapis taip pat siūlo, kaip parinktį „Kolektorius“, detalę tarp variklio ir cat-back sistemos, turinčią katalizatorių, tačiau 115 AG keturių cilindrų variklyje niekas neieško šimto papildomų arklio galių, o kartu atliktas programavimas duotų tik maždaug nuo 3 iki 8 %. Savaitgaliais išvažiuojamam kolekciniam NA išmetamųjų dujų valymą išlaiko 200 celių versija, 100 celių bus priimta arba atmesta, priklausomai nuo automobilio ir jūsų šalies taisyklių, o versija be katalizatoriaus įsivaizduojama tik naudojimui trasoje. Titanas, maždaug 40 % lengvesnis už tokios pat konstrukcijos nerūdijantį plieną 304, beje, puikiai tęsia rodsterio lengvumo filosofiją.