Išmetimo sistema su sklendėmis Mazda MX-5 NB (1998-2005)

Mazda MX-5 NB išmetimo sistema išsamiai.

Antroji rodsterio karta, 1998-2005 metų MX-5 NB, išlaiko receptą, lėmusį NA sėkmę: lengvumą, galinių ratų pavarą, pusiausvyrą ir tą Jinba Ittai, kuris sujungia vairuotoją su automobiliu. Puslapyje jai nurodyta 146 AG ir 165 Nm iš laisvai kvėpuojančio keturių cilindrų variklio, kuris mėgsta suktis.

Šioje filosofijoje garsas svarbus ne mažiau nei skaičiai, o gamyklinė sistema jį prislopina. Cat-back sistema Rog su sklendėmis, dar vadinama aktyviu išmetimu, grąžina jam gyvą tembrą, išraiškingą apsukų kilimą ir lengvus pokšėjimus atleidus akceleratorių, kai sklendės atidarytos; jas uždarius, NB vėl tampa ramiu rodsteriu kasdienėms kelionėms. Jo seserys NA ir ND 2.0 turi kitus puslapius, o jūsų NB serijos numeris patikrinamas prieš gaminant sistemą.

Montuojama apkabomis ir tarpinėmis, be suvirinimo, sistemai reikia maždaug dviejų valandų dirbtuvėse; sklendės išlaiko gamyklinį valdymą, jei jis yra, kitu atveju jas valdo Rog nuotolinio valdymo pultelis.

Tiems, kurie ruošia savo rodsterį, puslapis kaip parinktį „Kolektorius“ taip pat parduoda priekinę detalę su katalizatoriumi; tokio darbinio tūrio laisvai kvėpuojančiam varikliui kartu atliktas programavimas lieka kelių procentų reikalas, maždaug 3-8 %, o NB žavesys slypi kitur. NB, kuri vis dar naudojama sekmadienio pasivažinėjimams, su 200 celių versija išlaikys išmetamųjų dujų valymą, tuo tarpu 100 celių bus vertinama pagal automobilį ir jūsų šalies taisykles, o detalė be katalizatoriaus liks skirta tik naudoti trasoje. Lieka medžiaga: nerūdijantis plienas 304 tiems, kurie važinėja per lietų ir žiemą, titanas tiems, kurie skaičiuoja kiekvieną kilogramą, su maždaug 40 % mažesniu svoriu.