Forside Merker BMW N54

Eksos og downpipe BMW N54 (335i E90 / E92, 135i, 1M, Z4 35i / 35is)

Eksosanlegg med klaffer og downpipes til N54-rekkesekseren med dobbelturbo: 335i E90 / E91 / E92 / E93, 135i, BMW 1M og Z4 sDrive35i / 35is. Bygget på bestilling etter ditt VIN, med gratis frakt.

BMW N54

N54 i korte trekk.

N54 er den 3,0-liters rekkesekseren med dobbelturbo som debuterte i 2006 under panseret på 335i Coupé E92. Den har et slagvolum på 2 979 cm³ og bruker to turboer, én for hver gruppe på tre sylindre, med direkteinnsprøytning via piezoinjektorer. Den vant klassen sin (2,5 til 3 liter) i International Engine of the Year både i 2007 og i 2008. Mer enn femten år senere er den fortsatt en av de mest ettertraktede sekssylindrede motorene blant entusiaster, takket være trekket og tuningmarginen.

BMW oppgir 306 hk og 400 Nm på 335i, 135i og Z4 sDrive35i, og 340 hk og 450 Nm (500 Nm med overboost) på BMW 1M og Z4 sDrive35is. I 2009-2010 tar N55 med én turbo over på de fleste modellene; 1M og Z4 35is beholder N54 helt til slutt.

Modellene vi dekker.

Rog bygger et eksosanlegg til hver av disse N54-versjonene:

Hver modell har også sin egen side med alle versjoner: 1-serie E82 / E88, 3-serie E90 / E91 / E92 / E93 og Z4 E89. Er 335i-en din fra etter 2010? Da har den N55: se siden vår om BMW N55.

Lyden av N54.

N54 har stemmen til en rekkesekser fra storhetstiden, men de to turboene og den svært dempede originaleksosen gjør den tilbakeholden. Med lukkede klaffer holder et Rog-anlegg seg nær originalen, og kupeen er rolig på motorveien. Med åpne klaffer får motoren tilbake volum og karakter: dyp på lave turtall, mer rå i mellomregisteret, med en skarp stigning i turtall og suset fra turboene lettere å høre.

Dette endrer Rog-anlegget.

Rog-anlegget erstatter alt etter katalysatorene, helt ut til endestykkene (cat-back):

  • Justerbar lyd: klaffene lukket til hverdags og på lange turer, åpne når du vil høre den. Anlegget tar imot de originale klaffene dine eller leveres med Rogs klaffsystem og fjernkontroll.
  • To materialer: rustfritt stål 304 eller titan, rundt 40 % lettere med samme design, i børstet, gull eller lilla finish.
  • Lydens karakter: rett rør eller resonator for en rundere, litt mykere stemme som er like sporty.
  • Original motorstyring: på en N54 krever cat-back alene ingen omprogrammering.

Dette endrer downpipen.

På N54 har hver turbo sin egen downpipe, røret som går fra turboen og bærer en original katalysator. Det er delen som struper eksosgassene mest: bytter du den, blir motoren mer til stede og turboene tydeligere, og det er den som åpner veien for mer effekt, sammen med en omprogrammering. Uten omprogrammering gir den lyd og lavere vekt, ikke flere hestekrefter.

Til 135i, 1M og 335i tilbyr Rog den i tre versjoner: sportskatalysator med 200 celler, sportskatalysator med 100 celler eller uten katalysator. Versjonen med 200 celler beholder rensingen av eksosen; versjonen med 100 celler og versjonen uten katalysator gjør det ikke. Du bestiller den sammen med anlegget, i konfigurasjonen på produktsiden, eller alene når den står i listen på denne siden.

Bygget for bilen din.

Hvert eksosanlegg og hver downpipe fra Rog bygges på bestilling etter VIN-nummeret til bilen din: på disse modellene avløste N54 og N55 hverandre, og VIN bekrefter motoren og passformen før produksjonen. Regn med 20 arbeidsdager fra godkjenning til levering, med gratis frakt og 3 års garanti på deler og utførelse. Monteringen gjøres på verkstedet du velger. Vi har produsert i mer enn 15 år.

Lyd, tilvalg og montering i detalj: vår guide til BMW 335i N54 og vår guide til BMW 1M.

Ofte stilte spørsmål.

Hvilke biler har N54-motoren?

Blant modellene Rog dekker: 335i E90 / E91 / E92 / E93 fra 2007 til 2010, 135i E82 / E88 fra de første årsmodellene, BMW 1M E82 og Z4 sDrive35i og sDrive35is E89. VIN-nummeret ditt, som du oppgir ved bestilling, bekrefter motoren.

N54 eller N55: hvordan vet du hvilken du har?

N54 har to turboer, N55 bare én, med twin-scroll. På 335i E90 / E92 / E93 kom N55 i 2010; på 135i finnes begge, og produktsiden vår dekker begge. VIN avgjør.

Må en N54 omprogrammeres etter et eksosanlegg eller en downpipe?

Ikke for cat-back alene: motoren beholder original motorstyring. Med downpipe anbefales omprogrammering: det er den som frigjør effekten, og den hindrer at en sportskatalysator tenner motorlampen.

Katalysator med 200 celler, 100 celler eller uten: hva bør du velge?

200 celler beholder rensingen og gir allerede en tydeligere lyd. 100 celler slipper gassene friere gjennom. Versjonen uten katalysator er den frieste og den mest lydsterke av de tre.

Er lyden til å leve med i hverdagen?

Ja. Med lukkede klaffer ligger lyden nær originalen, uten dur i jevn fart. Du åpner klaffene når du selv vil.

Står ikke modellen din på denne listen? Skriv til oss