






Sportseksos med klaffer Audi S3 8V 2.0 TFSI (2015-2020)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Audi S3 8V 2.0 TFSI (2015-2020)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrkedata er ennå ikke tilgjengelig for denne modellen.
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Hvilken sportseksos passer til Audi S3 8V?
Rogs eksosanlegg for Audi S3 8V er et cat-back-system med klaffer i rustfritt stål 304 eller titan, produsert etter VIN-nummeret ditt for EA888 2.0 TFSI med 300 til 310 hk avhengig av versjon. Med åpne klaffer får S3 den fyldige stemmen som fabrikkanlegget filtrerte bort; med lukkede klaffer blir den igjen en diskret kompaktbil, og en downpipe med 200 celler tilbys som tilvalg.
Lyd, tilvalg og montering i detalj: vår guide for Audi S3 8V.
Med 300 hk og 380 Nm presser S3 8V sin 2.0 TFSI EA888 langt lenger enn A3-en den bygger på. Denne produktsiden dekker årsmodellene 2015 til 2020; karosseritypen er ikke oppgitt her, og VIN-nummeret ditt fungerer derfor som referanse før produksjonen starter. A3 8V, den femsylindrede RS3 8V og S3 8Y har hver sin.
En firesylindret turbo har ikke auraen til en femsylinder, og fabrikkanlegget på S3 prøver ikke å motsi det: det filtrerer nesten alt. Med åpne klaffer gir klaffeeksosen vår den en fyldig og sporty stemme, krydret med knitring når du slipper gassen. Med lukkede klaffer går gassene igjen gjennom lyddemperen, og S3 kommer tilbake til et lydnivå nær originalen, noe som betyr noe på ukedagsturene.
På denne motoren erstatter tilvalget som heter «Manifold» downpipen ved utløpet av turboen, der katalysatoren sitter. Det finnes tre versjoner: 200 celler, som bevarer eksosrensingen; 100 celler, som godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt; uten katalysator, kun for banekjøring. Montert uten tilpasset programvare gir den ingen hestekrefter. Når det gjelder titan, veier det rundt 40 % mindre enn rustfritt stål 304 med samme design og kler S3 med utløp i børstet, gull eller lilla.
Anlegget avsluttes med fire runde utganger og festes med klemmer og pakninger, uten kapping eller sveising, noe som gir mekanikeren din rundt to timers arbeid på bilheis. Klaffene følger Audis kjøremoduser hvis S3-en din har dem fra fabrikk, eller fjernkontrollen fra Rog, med boksen plassert i bagasjerommet.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Audi S3 8V 2.0 TFSI.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), fire runde utganger, monteres uten sveising |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Audi S3 8V 2.0 TFSI, karosseri bekreftet via VIN |
| Motor | EA888, 2.0 TFSI firesylindret turbo, 300 til 310 hk og 380 til 400 Nm avhengig av versjon |
| Effekt i kW | 221 til 228 kW |
| Årsmodeller | 2015-2020 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Bilens originale kjøremoduser eller fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produsert etter VIN-nummeret ditt, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Audi S3 8V 2.0 TFSI.
Hvilke S3 8V kan få dette anlegget?
Omfattet er S3 8V 2.0 TFSI bygget fra 2015 til 2020, som produktsiden vår oppgir til 300 hk og 380 Nm. Våre data skiller ikke mellom karosserier: send oss VIN-nummeret, så bekrefter vi kompatibiliteten før produksjon. Den nyere S3 8Y har sitt eget anlegg.
Motoroptimalisering av S3 8V: nødvendig eller ikke?
Cat-back alene klarer seg uten, motorstyringen forblir Audis. Det er med downpipen at motoroptimalisering gir mening: de publiserte Stage 2-verdiene for S3 8V når 368 hk og 483 Nm. Uten den kan en sportskatalysator få motorlampen til å lyse.
Audi S3 8V 2.0 TFSI med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Med kun cat-back eller sportkatalysatoren med 200 celler beholdes rensingen av eksosen: møt opp med klaffene lukket. Med 100 celler får du mer lyd og bedre pust, og om den godkjennes i utslippskontrollen, avhenger av bilen og de lokale reglene; versjonen uten katalysator er beregnet for banebruk.
Trenger en S3 8V fjernkontrollen fra Rog?
Bare hvis S3-en din ikke har originale klaffer. Finnes de, kobles anlegget til styringen deres, og kjøremodusene beholder kontrollen. Ellers åpner og lukker fjernkontrollen med to knapper når som helst, uansett valgt program.
Audi S3 8V 2.0 TFSI: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Audi S3 8V 2.0 TFSI: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
I detalj
Usikker på konfigurasjonen?
Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din.
Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Eksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenEksosanlegg og EU-kontroll: sportseksos med klaffer i Norge.
Lyden du velger og en bil som kan være diskret: dette får du med et Rog-eksosanlegg med klaffer, slik foregår...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenPris på sportseksos i 2026: hvor mye må du regne med?
Hva koster en sportseksos med klaffer? Hva som påvirker prisen etter bil, hva som er inkludert, og hvor du ser...
Les artikkelenSkreddersydd eksosanlegg i rustfritt stål: slik produserer vi det til bilen din.
Et anlegg i rustfritt stål eller titan, produsert på bestilling til bilen din etter VIN-nummeret: hva du konfigurerer, leveringstid, pris...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler
