Sportseksos med klaffer Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 (2020-2026)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 (2020-2026)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrkedata er ennå ikke tilgjengelig for denne modellen.
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Eksosanlegget til Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 i detalj.
Med C8 har Corvette plassert V8-en rett bak passasjerene. Stingray Z51 fra 2020 til 2026 har en 6,2-liters sugemotor fra small-block-familien, oppgitt til 482 hk og 613 Nm i den europeiske versjonen. Det er denne bilen produktsiden gjelder; Z06 C8 med 5.5-motor og C7 har hver sin, og VIN-nummeret ditt bruker vi til å bekrefte kompatibiliteten før produksjon.
Midtmotor eller ikke, lydoppskriften er amerikansk: en dyp rumling på tomgang og et tykt skyv under last. Standardanlegget holder tilbake en god del av dette, særlig i Europa. Med cat-back fra Rog med klaffer, eller klaffeeksos, uttrykker V8-en seg fullt ut når klaffene er åpne; lukket igjen finner C8 tilbake til en lyd nær originalen og glir ubemerket gjennom byen.
Under Stingray ingen sveising: klemmer, pakninger og rundt to timer, og deretter beholder fabrikkens klaffer, hvis de finnes, styringen sin; ellers er det fjernkontrollen fra Rog, med to knapper, som bestemmer for deg.
Tilvalget «Manifold» på denne produktsiden erstatter den fremre delen som bærer katalysatorene, rett bak den midtmonterte motoren. På en sugemotor er gevinsten av en slik del reell, men beskjeden: rundt 3 til 8 % med motoroptimalisering, og først og fremst lyd uten. For C8 sikres eksosrensingen av versjonen med 200 celler, 100 celler er godkjent eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring, på organiserte banedager. Rustfritt stål 304 eller titan, rundt 40 % lettere og tilgjengelig børstet, gull eller lilla, kler de fire runde utgangene.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler | Chevrolet Corvette Stingray C8, Z51-pakke, coupé og cabriolet |
| Motor | 6,2-liters V8 sugemotor, midtmontert, 482 hk og 613 Nm (europeisk versjon) |
| Årsmodeller | 2020-2026 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Fremre del med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator (tilvalget «Manifold» på produktsiden) |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51.
Passer en Corvette Stingray C8 uten Z51-pakke?
Produktsiden er laget for Stingray C8 Z51 fra 2020 til 2026. For en C8 uten denne pakken kan vi ikke bekrefte det uten VIN-nummeret ditt: send det, så kontrollerer vi før vi produserer.
Krever V8-en i C8 Z51 motoroptimalisering med den fremre delen?
Ikke med cat-back alene, som lar den originale motorstyringen være urørt. Bytter du også den fremre delen, gjør motoroptimalisering det mulig å omsette flyten til en beskjeden gevinst, i størrelsesorden 3 til 8 % på denne V8-sugemotoren.
Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Lukkede klaffer, og originale katalysatorer eller en fremre del med 200 celler: slik stiller Stingray-en. 100 celler vurderes ut fra bilen og reglene i landet; uten katalysator forlater bilen ikke banen.
Hva erstatter tilvalget «Manifold» nøyaktig på C8?
Den fremre delen av anlegget, den som bærer de originale katalysatorene, mellom motoren og cat-back. På Stingray er den mest nyttig for den som bygger om motoren; for lyden alene holder cat-back allerede.
Får Corvette Stingray C8 cabriolet samme anlegg som coupéen?
Ja. Coupéen og cabrioleten får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme motor, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
I detalj
Usikker på konfigurasjonen?
Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din.
Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Eksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenEksosanlegg og EU-kontroll: sportseksos med klaffer i Norge.
Lyden du velger og en bil som kan være diskret: dette får du med et Rog-eksosanlegg med klaffer, slik foregår...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenPris på sportseksos i 2026: hvor mye må du regne med?
Hva koster en sportseksos med klaffer? Hva som påvirker prisen etter bil, hva som er inkludert, og hvor du ser...
Les artikkelenSkreddersydd eksosanlegg i rustfritt stål: slik produserer vi det til bilen din.
Et anlegg i rustfritt stål eller titan, produsert på bestilling til bilen din etter VIN-nummeret: hva du konfigurerer, leveringstid, pris...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler