Sportseksos med klaffer Alfa Romeo Giulia 952 2.0 Turbo (2017-2019)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Alfa Romeo Giulia 952 2.0 Turbo (2017-2019)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrkedata er ennå ikke tilgjengelig for denne modellen.
Eksosanlegget til Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo i detalj.
En bakhjulsdrevet bil med kvikk styring, en firesylindret bensinturbo med godt trøkk, og likevel nesten ingenting å høre: det er paradokset med Giulia 2.0 Turbo. Originalanlegget filtrerer alt, så mye at man glemmer Biscione på grillen. Cat-back fra Rog med klaffer, også kalt klaffeeksos, gir den tilbake en fyldig og latinsk tone, en markant karakter under last og tydelig knitring når du slipper gassen, og deretter får sedanen tilbake hverdagsdiskresjonen så snart klaffene lukkes.
Produktsiden dekker sedanen 952 i begge effektnivåer, fra 200 hk og 330 Nm til 280 hk og 400 Nm, for årsmodellene 2017 til 2019: verken 2016 eller nyere biler. Giulia Quadrifoglio med 2,9 V6 biturbo og Stelvio 2.0 Turbo har hver sin produktside; VIN-nummeret ditt lar oss bekrefte riktig anlegg før produksjon.
Regn med rundt to timer for monteringen, med klemmer og pakninger og uten den minste sveising, med Rog-klaffesystemet ferdig montert og styrt med fjernkontrollen fra Rog, der boksen får plass i bagasjerommet. Lenger fremme, bak turboen på firesylindreren, selger produktsiden downpipen under tilvalget «Manifold»: 200-cellers versjonen beholder eksosrensingen, 100-cellers versjonen godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, mens versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Montert uten motoroptimalisering gir delen bare lyd og noen kilo mindre; med tilpasset programvare når Giulia på 280 hk de 326 hk og 483 Nm som er publisert i Stage 2. Til slutt finnes anlegget i rustfritt stål 304 eller i titan, rundt 40 % lettere, sistnevnte børstet, gull eller lilla, med runde endestykker som forblir diskrete under støtfangeren på Giulia.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo, sedan type 952, versjoner på 200 og 280 hk |
| Motor | 2,0-liters firesylindret turbobensinmotor, 200 til 280 hk og 330 til 400 Nm avhengig av versjon |
| Årsmodeller | 2017-2019 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Rog-klaffesystem ferdig montert, styres med fjernkontrollen fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator (tilvalget «Manifold» på produktsiden) |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo.
Faller en Giulia 952 registrert i 2016 eller 2020 innenfor perioden som dekkes?
Anlegget er laget for Giulia 2.0 Turbo fra 2017 til 2019, både på 200 og 280 hk. For en tilgrensende årsmodell bør du ikke kjøpe i blinde: send oss VIN-nummeret ditt, så sjekker vi før produksjon. Quadrifoglio har sin egen produktside.
Må Giulia 2.0 Turbo på dyno for motoroptimalisering etter monteringen?
Nei, cat-back lar motorstyringen være som den er. Motoroptimalisering gir bare mening med downpipen: det er denne duoen som på versjonen med 280 hk gir de 326 hk og 483 Nm som er publisert i Stage 2.
Alfa Romeo Giulia 952 2.0 Turbo med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Lukk klaffene før kontrollen: sedanen får tilbake et lydnivå nær det den hadde fra fabrikk. Original downpipe eller med 200-cellers katalysator, katalysatoren gjør jobben sin; en 100-cellers vurderes ut fra bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator kjører kun på bane.
Hvordan styres klaffene på Giulia 2.0 Turbo?
Anlegget leveres med Rog-klaffesystemet ferdig montert og tilhørende fjernkontroll: to knapper holder for å åpne eller lukke, både stillestående og i fart.
Durer Giulia 2.0 Turbo i jevn fart på motorveien?
Med lukkede klaffer, nei: kupeen forblir rolig, som med standardanlegget. Den latinske karakteren kommer tilbake så snart du åpner igjen, på en fjellovergang eller ved en litt kjapp innfletting.
Rog ekspertguide
Beste klaffeeksos til Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo (952)
På en Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo, på 200 eller 280 hk, er det ikke motoren som mangler, men stemmen: en cat-back med klaffer gir den tilbake, og kan også få den til å tie når det trengs. Rog-anlegget produseres...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Fra bestilling til montering av Rog-anlegget ditt
Rog-anlegget ditt produseres for bilen din, etter VIN-nummeret. Slik går det fra bestillingen din til første oppstart: kontrollen, produksjonen, leveringen,...
Les artikkelenSlik konfigurerer du Rog-eksosanlegget ditt
Et Rog-anlegg konfigureres i fem beslutninger, alltid i samme rekkefølge: lyden, materialet, den fremre delen, klaffene og til slutt utseendet....
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenEksosanlegg og EU-kontroll: sportseksos med klaffer i Norge.
Lyden du velger og en bil som kan være diskret: dette får du med et Rog-eksosanlegg med klaffer, slik foregår...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler