Sportseksos med klaffer Aston Martin DB11 V12 5.2 (2017-2019)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Aston Martin DB11 V12 5.2 (2017-2019)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Aston Martin DB11 V12 5.2 i detalj.
Det vanligste savnet blant eiere av DB11 V12 kan sies i én setning: 5,2-liters biturboen er majestetisk, men har mindre stemme enn de tidligere V12-sugemotorene. Turbolading og normer har mildnet klangen i en motor som ellers byr på et dreiemoment som et fly og uendelig turtallsvilje.
Anlegget gjelder DB11 V12 fra 2017 til 2019, i begge utførelser: 608 hk for den opprinnelige versjonen og 639 hk for AMR, begge med 700 Nm. DB11 med 4.0 V8 har en egen produktside med sitt eget anlegg. Vi produserer etter VIN-nummeret ditt, etter å ha sjekket passformen.
Med åpne klaffer gir klaffeeksosen fra Rog V12-en dybden tilbake: dypt nærvær på tomgang, fyldig stigning, gjenfunne overtoner høyt i turtall og raffinerte smell når du slipper gassen. Med lukkede klaffer tar den dempede marsjfarten over igjen, så nær originalen som mulig. Monteringen, uten sveising, med klemmer og pakninger, tar rundt to timer; originalstyringen beholdes hvis DB11 har det, ellers fjernkontrollen fra Rog.
Under tilvalget «Manifold» tilbyr produktsiden i realiteten downpipen, delen som følger etter turboene og inneholder katalysatoren. Uten motoroptimalisering påvirker byttet lyden og vekten; for effekt er motoroptimalisering helt nødvendig, og de publiserte Stage 2-verdiene for versjonen på 639 hk når 766 hk og 945 Nm. På tolvsylinderen med biturbo beholder en downpipe med 200 celler eksosrensingen, en med 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring, langt fra hovedoppgaven til en DB11. Rustfritt stål 304 for rundheten, titan for de rundt 40 % lavere vekt og fargene børstet, gull eller lilla: de fire runde utløpene følger valget ditt.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Aston Martin DB11 V12 5.2.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil | Aston Martin DB11 V12, første versjon og AMR |
| Motor | 5,2-liters V12 biturbo, 608 til 639 hk og 700 Nm avhengig av versjon |
| Årsmodeller | 2017-2019 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator (tilvalget «Manifold» på produktsiden) |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Aston Martin DB11 V12 5.2.
Får DB11 AMR samme anlegg som DB11 V12 fra 2017?
Ja, i den dekkede perioden, fra 2017 til 2019, deler både versjonen på 608 hk og AMR på 639 hk dette anlegget. Vi ber om VIN-nummeret ved bestilling for å bekrefte det på bilen din før produksjonen starter.
Må V12 5.2 i DB11 optimaliseres etter at anlegget er montert?
Cat-back alene klarer seg uten: V12-en beholder fabrikkprogramvaren. Motoroptimalisering hos et autorisert verksted gir mening med downpipen; slik når versjonen på 639 hk de publiserte 766 hk i Stage 2.
Aston Martin DB11 V12 5.2 med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Møt opp med lukkede klaffer, så går den tilbake til en lyd nær standard. Med den originale fremre delen eller downpipen med 200 celler forblir katalysatorene i biturboen aktive. 100 celler vurderes ut fra bilen og landet, og versjonen uten katalysator forlater ikke banen.
Hvem bestemmer når klaffene åpnes på DB11 V12?
Med fabrikkmonterte klaffer er det kjøremodusene i Aston-en som styrer, som før. Uten dem fjernkontrollen fra Rog: ett trykk holder, fra kupeen eller utenfra, uansett valgt modus.
Aston Martin DB11 V12 5.2: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Aston Martin DB11 V12: den majestetiske biturbo-V12-en, komplett guide
DB11 V12 introduserte 5.2 biturbo: majestet, dreiemoment, uendelig trekk opp i turtall. De som savner V12-sugemotoren, savner litt stemme: det er nettopp det anlegget vårt gjenoppretter, uten å ta noe fra raffinementet i marsjfart. Denne guiden viser hva hvert valg...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenEksosanlegg og EU-kontroll: sportseksos med klaffer i Norge.
Lyden du velger og en bil som kan være diskret: dette får du med et Rog-eksosanlegg med klaffer, slik foregår...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler