









Sportseksos med klaffer Aston Martin DB12 / DB12 Volante V8 4.0 biturbo (2023+)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Aston Martin DB12 / DB12 Volante V8 4.0 (2023+)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrkedata er ennå ikke tilgjengelig for denne modellen.
Eksosanlegget til Aston Martin DB12 / DB12 Volante V8 i detalj.
På DB12 når V8-en på 4,0 liter med biturbo, opprinnelig fra AMG og finjustert av Aston Martin, 680 hk og 800 Nm. Originalanlegget slipper likevel bare ut en del av det motoren har å si: nyere normer har pålagt sine filtre, og det er stemmen som betaler.
Produktsiden er viet DB12 produsert siden 2023. DB11 V8 og V12, som kom før den, har hver sitt anlegg. Vi produserer etter VIN-nummeret på DB12-en din og kontrollerer det før produksjonen starter.
Med cat-back fra Rog med klaffer, også kalt klaffeeksos, rumler V8-en dypt på tomgang og drar med autoritet, krydret med tydelige smell når du slipper gassen. Lukkede klaffer gir DB12 den dempede elegansen tilbake, så nær originalen som mulig. Rundt to timer holder for monteringen, uten sveising eller kapping, med klemmer og pakninger; fabrikkens klaffestyring beholdes hvis den finnes, ellers tar fjernkontrollen fra Rog seg av det.
Ingen fremre del på denne produktsiden: anlegget monteres etter de originale katalysatorene, uten motoroptimalisering, og later ikke som det gir flere hestekrefter til en motor som ikke mangler dem. Valget handler om materiale, mellom robust og rund rustfritt stål 304 og titan, rundt 40 % lettere med samme design, som DB12 kan bære børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Aston Martin DB12 / DB12 Volante V8 4.0.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler | Aston Martin DB12 coupé og Volante |
| Motor | 4,0-liters V8 biturbo, 680 hk og 800 Nm |
| Årsmodeller | 2023+ |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Aston Martin DB12 / DB12 Volante V8 4.0.
Passer anlegget til DB11 V8 på en DB12?
Nei, DB12 har sitt eget anlegg, laget for eksemplarer produsert siden 2023. Motoren er fra samme familie, men vi produserer etter VIN-nummeret ditt og kontrollerer kompatibiliteten til DB12 før produksjon.
Krever de 680 hk i DB12 V8 motoroptimalisering med anlegget?
Nei. Cat-back respekterer de 680 hk og den originale programvaren. Det jobber med stemmen i V8-en og gjør baksiden lettere; effekten forblir fabrikkens.
EU-kontroll: hvilke forholdsregler for en DB12 med anlegget montert?
Lukk klaffene, ikke noe mer. Den fremre delen og katalysatorene forblir originale, siden denne produktsiden ikke erstatter dem, og V8-en får da tilbake diskresjonen til en standard grand tourer.
Rustfritt stål eller titan til V8-en i DB12?
Rustfritt stål 304 gir en fyldig lyd og eldes godt i vintersaltet. Titan gjør anlegget rundt 40 % lettere, gir en mer krystallklar tone på høye turtall og fås børstet, gull eller lilla.
Får DB12 Volante samme anlegg som coupéen?
Ja. Coupéen og Volante får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme motor, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Aston Martin DB12 / DB12 Volante V8 4.0: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Aston Martin DB12: slipp løs biturbo-V8-en, den komplette guiden til eksosanlegget
DB12 innleder Super Tourer-æraen: 680 hk fra en biturbo-V8 og komplett teknologisk raffinement. Den originale stemmen er gjennomarbeidet, men strupet av utslippsnormene: V8-en har en reserve av karakter som anlegget vårt slipper løs, mens elegansen bevares takket være klaffene. Her...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Fra bestilling til montering av Rog-anlegget ditt
Rog-anlegget ditt produseres for bilen din, etter VIN-nummeret. Slik går det fra bestillingen din til første oppstart: kontrollen, produksjonen, leveringen,...
Les artikkelenSlik konfigurerer du Rog-eksosanlegget ditt
Et Rog-anlegg konfigureres i fem beslutninger, alltid i samme rekkefølge: lyden, materialet, den fremre delen, klaffene og til slutt utseendet....
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenEksosanlegg og EU-kontroll: sportseksos med klaffer i Norge.
Lyden du velger og en bil som kan være diskret: dette får du med et Rog-eksosanlegg med klaffer, slik foregår...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler
