Sportseksosanlegg med eksosklaffer Audi TT / TT Roadster 8J 2.0 TFSI EA888 (2010-2014)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Audi TT / TT Roadster 8J 2.0 TFSI (2010-2014)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrkedata er ennå ikke tilgjengelig for denne modellen.
Eksosanlegget til Audi TT / TT Roadster 8J 2.0 TFSI i detalj.
Andre generasjons TT, type 8J, fikk mellom 2010 og 2014 en 2.0 TFSI fra EA888-familien: firesylindret turbo, 211 hk og 350 Nm. Det er perioden vi har valgt for denne cat-back; eldre TT 8J er ikke dokumentert, og VIN-nummeret ditt avgjør før produksjon. Den kraftigere TTS 8J har sin egen produktside.
Kalibrert for effektivitet og stillhet etterlater denne TFSI-en en nesten anonym originallyd, selv om den svarer svært godt på et gjennomarbeidet anlegg. Åpne lar klaffene i cat-back-anlegget vårt deg høre en fyldig, sporty firesylindret som knitrer når du slipper gassen; lukket gir de coupéen den originale diskresjonen tilbake. Målet er ikke volum for enhver pris, men en stemme som passer til linjene.
Denne produktsiden selger ingen fremre del: downpipen til TTS 8J er ikke sikret på denne motoren, og vi har ingen spesifikk referanse for TT 8J 2.0 TFSI. Anlegget monteres derfor etter den originale katalysatoren, som blir sittende. Produktsiden oppgir likevel 271 hk og 500 Nm i Stage 2 med full motoroptimalisering.
Monteringen krever bare klemmer, pakninger og to timer på verkstedet, uten sveising, og utgangene forblir runde. En TT med fabrikkmonterte klaffer beholder styringen deres; de andre får fjernkontrollen fra Rog, med den lille boksen skjult i bagasjerommet. Rustfritt stål 304 gir en fyldig lyd, titan gjør anlegget rundt 40 % lettere og fås i børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Audi TT / TT Roadster 8J 2.0 TFSI.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), runde utganger, produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskode | Audi TT 8J 2.0 TFSI coupé og Roadster |
| Motor | EA888, 2.0 TFSI firesylindret turbo, 211 hk og 350 Nm |
| Årsmodeller | 2010-2014 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis den finnes, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del | Ikke tilbudt: original katalysator beholdes |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produsert etter VIN-nummeret ditt, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Audi TT / TT Roadster 8J 2.0 TFSI.
Coupé eller Roadster: hvilken TT 8J 2.0 TFSI er omfattet?
Begge. TT 8J coupé og TT 8J Roadster får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme 2.0 TFSI, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Hvorfor tilbyr ikke produktsiden for TT 8J 2.0 TFSI noen downpipe?
Delen som selges for TTS 8J tilhører en annen motorfamilie og er ikke garantert å passe på din EA888, og det finnes ingen egen referanse for TT 8J 2.0. Vi selger heller ingenting enn en tvilsom del.
Må styreenheten i TT 8J endres etter monteringen?
Ingen endring er nødvendig: EA888 beholder sine 211 hk og Audi-programmet sitt. Full motoroptimalisering er fortsatt mulig, og produktsiden oppgir da 271 hk og 500 Nm.
Endrer et montert anlegg noe for TT 8J på EU-kontrollen?
Den originale katalysatoren blir sittende, så avgassrensingen er som fra fabrikk. Still med coupéen med lukkede klaffer: firesylindringen får da tilbake standarddiskresjonen.
Audi TT / TT Roadster 8J 2.0 TFSI: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Audi TT / TT Roadster 8J 2.0 TFSI: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Audi TT / TT Roadster 8J: komplett guide til eksosanlegget
TT 8J eldes med stil og er fortsatt en morsom coupé til en overkommelig pris. Et kvalitetseksosanlegg er forbedringen med best forhold mellom forvandling og pris du kan gi den: umiddelbar karakter, reversibel med fjernkontrollen. Her går vi punkt for...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenEksosanlegg og EU-kontroll: sportseksos med klaffer i Norge.
Lyden du velger og en bil som kan være diskret: dette får du med et Rog-eksosanlegg med klaffer, slik foregår...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler